论皮实耐用还要运动要满足这些条件我们这次从日系三大品牌里面挑选，分别是阿特兹/凯美瑞/雅阁，这三台中型车可以说是性格分明，主打不同的用户类型，阿特兹在上市这么久以来价格非常的“稳”，优惠特别少，比起1.5T的雅阁不是很友好，当然我们也承认阿特兹的创驰蓝天技术和GVC在成本上可能也比较贵，不过经过我们综合对比下来，看看哪款最适合你？
通过极简的设计手法，阿特兹的魂动设计理念将生物的力量感、速度感、美感进行完美诠释。在过度设计理念之下，凯美瑞尺寸夸张的进气格栅早期备受争议，但如今已被大多数年轻人接受。雅阁的设计手法相对传统一些，通过大面积使用镀铬，同时细节更加精致，体现出车辆的时尚与运动。
阿特兹的“五官”看起来虽然相对尺寸较小，但却是极为合适的比例，体现出车子的凌厉之势。一条“银线”将进气格栅与大灯融合在一起，非常高级。凯美瑞则完全走了另一条路线，通过将下进气格栅无限放大，并往两端延伸，从而将视觉重心下移，给整车营造出一种更为贴地的姿态。雅阁则是介于两者之间，虽然也有一张“大嘴”，可是尺寸并没有那么夸张，有一点时尚，有一点科技，有一点运动，又有一点稳重，比较多元化。
阿特兹的大灯也是马自达魂动设计理念的一部分，犹如猎豹的双眼，透露出一丝杀气。凯美瑞的大灯相对来说要简单一些，不过细长的型以及尖锐的眼角，看起来同样具有一定攻击性。雅阁的大灯内部较为复杂，大灯和镀铬饰条相融合的设计，也展示出极强的未来感
在侧面特征上，三车都利用丰富的光影变化体现整车的灵动与高级感。但作为一款运动型车，阿特兹的俯沖效果要更明显。三台车的车顶线条到了尾部都有些溜背的设计，后备箱盖也尽量缩短，让车尾看起来更加紧凑。不过同样是溜背，阿特兹的尾部较高，凯美瑞则较为水平，而雅阁的车尾则呈下沉的姿态。
作为一台运动取向的车子，阿特兹的车内有着很强的运动气息，中控台采用大面积高级软皮革及软性材质，只在关键部位用拉丝铝饰板进行装饰。
雅阁和阿特兹内饰布局比较传统T型，而一向保守中庸的凯美瑞却采用了更复杂的线条和不同材质拼接很有设计感。做工用料这三台车都表现出严谨的高水准。
动力部分：阿特兹搭载应用创驰蓝天技术的2．0L自然吸气发动机，最大功率116kW，最大扭202牛米。凯美瑞所搭载的VVT－i技术2．0L自然吸气发动机，最大功率123kW，最大扭矩199牛米。搭载1．5T地球梦发动机的雅阁在数据上则要有些优势，最大功率143kW，最大扭260牛米。单从账面数据来看，1.5T的地球梦是最强的不过，2.0L的底气比较足起步和中后段加速更线性，个人认为作为中型车2.0L的排量是必须的。
阿特兹6AT变速箱不仅响应快，带有锁定机构的液力变矩器还带来手动变速箱一样直接的換挡感受。凯美瑞的6AT变速箱，考虑到受众群体，以及燃油经济性表现，因此在调校上更偏重于舒适性。雅阁的CVT变速箱动力传输不如AT变速箱那样直接，因此车辆的动态表现依然偏重于平顺和舒适。
从成本和结构布置的角度考虑，阿特兹与雅阁均采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，而凯美瑞的后悬架则采用了双叉臂式，从结构上拥有更佳的动态现，可以说体现出剀凯美瑞向运动转型的决心。就实际的动态表现上来看，标配GVC系统的阿特兹显然要更胜一筹。车辆的操控性和稳定性更强，让驾驶者能够沿着预想中的行驶轨迹轻松自如地驾驶实现人马合一，提高驾驶的自信。
结语：三台车的性格也代表三种消费者的爱好取向，如果看中性价比各方面比较均衡选雅阁，对运动和操控有自己的看法选阿特兹不会让你失望，凯美瑞的定价也是三台车里面最贵的，所以它能在舒适和运动都下成本比较综合但没有短板。也欢迎大家下方留言讨论！
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