干货答疑，骑士必看！
1为什么摩托车排气尾段会放炮？
摩托车排气尾段放炮的原理其实非常简单，首先，在发动机运转时，活塞不断的将燃烧后的废气推入排气管，而废气的温度是非常高的，因此，排气管的温度也会迅速上升，平均温度不亚于缸内温度，而排气尾段放炮就是由于雾化汽油经过温度超高的排气管，受热瞬间燃烧，产生膨胀气体，冲出排气管，因此会有很大的放炮声，有时会伴随火花冲出。那么，为什么会有汽油流窜到排气管内呢，一般是由两个原因引起的，
1，转速较高时，发动机配气部件的工作间隙增大，影响气门重叠角，在非排气冲程时，排气门未及时关闭或者提前打开，进入气缸内的油气混合物部分窜入排气管，而发动机气缸和排气管温度都是非常高的，油气混合物在窜入排气管前后都可能瞬间燃烧，膨胀气体冲出排气管，产生放炮声。2，磁电机受热，磁力较弱，导致点火电压降低，火花塞点火能力变差，汽油燃烧不充分，剩余油气混合物排入排气管，受热瞬间燃烧膨胀，产生放炮现象。
2为什么摩托车刹车热衰减后会失效？
我们都知道，市售摩托车中绝大多数车辆的刹车盘都是钢制刹车盘，而钢制刹车盘的密度受温度的影响非常大，在遇到高温时容易膨胀产生形变。为什么刹车盘产生形变就会使制动力较弱呢？首先，我们知道，几乎所有看似光滑的物体表面其实都是凹凸不平的，当然，刹车盘也同样如此，其表面是有波状纹路的，而制动所需要的摩擦力正是依靠于此。
然而，一旦长时间刹车，致使刹车盘温度过高，刹车盘会产生形变膨胀，表面凹的部分就会因此而凸起使刹车盘表面更平整光滑，制动力度便大打折扣！如果刹车盘冷却过后已经有退火的状态，那刹车盘就完全不能继续使用了，应及时更换。
3为什么高转机低扭都较差？
其实低扭差跟高转低转的特性关系并不直接，只是受发动机自身调教影响。所谓高转机，就是最大功率和扭力都堆积在较高的转速区域，以获得更好的动力延伸，同时，这也是高功率运动车型的一个典型特征，高转机在一方面也意味着高功率，因此，为了压榨更高的动力，发动机的压缩比会设计的非常高，并且，为了配合高转时的进排气足够通畅，以获得更充分的油气混合物，更快地排出相应的大量废气，发动机进排气口直径会设计的比普通车型更大，更光滑。然而，在大气环境下，气缸吸入空气是需要足够负压的，负压不够，无法正常依靠大气压吸入气体或液体，设想一下用超大的吸管吸饮料和正常大小吸饮料的差别，超大吸管是无法吸上来饮料的，
发动机气缸吸气也是如此，在低转速状态下，进气道空气流速慢，且运动惯性较小，大口径的进气道使得进气负压较小，也就无法一次性吸入足够气体，做工冲程的爆发力也就不足，造成低扭差的现象，而高转时，进气道空气流速非常快，运动惯性大，可以保证大量气体涌入气缸。所以，几乎所有高转机低扭都较差，当然，也有通过修改气门重叠角，利用排气负压来增加进气效率的，不过也是需要在较高转速下才能起作用。
