紧凑型家庭轿车细分市场的销冠宝座，一直被轩逸牢牢霸占着，它的空间很大、乘坐舒适、性价比突出。如果有一台车，它的三大件同样来自日产，而且设计、研发也都是日产的标准，是否会引起你的关注呢？今天咱们就聊聊极具销冠潜质的东风日产启辰D60 PLUS，看看它到底怎么样？
外观方面，整个车头经过了全新的设计，特别是前中网采用了家族式V-Galaxy的设计语言。由于启辰的车标LOGO是一颗五角星形，所以中网上全是V字造型，营造出一种天空中繁星的感觉；而前大灯组也是很方正的设计，里面是LED光源，而下面的日间行车灯灯带，形成了平行线的感觉，这也是D60 PLUS一个比较大的特点。像后视镜壳、转向灯和底下黑色饰条，也同样是平行线的设计，而且连着腰线，会凸显出流线感、舒展的风格。
车身侧面，从A柱下面一直连着门把手，到车尾一条贯穿式的细长腰线，显得车身特别修长；轮毂上方也突出了一根线条，看起来臀部很宽大。尾部同样是贯穿式尾灯设计，营造出宽大的尾部造型，启辰的英文字母直接镶嵌在中间，显得整个尾部特别厚重、宽大。D60 PLUS的车身尺寸长宽高分别为4761*1803*1487mm，轴距2701mm；虽然轴距和宽度比轩逸略小一些，但这台车的长度比轩逸足足多了120毫米。
尺寸和空间表现是D60 PLUS非常值得推荐的点。坐在后排，调整好前排合适的驾驶坐姿，腿部有两拳多的距离，而头部空间基本在四指左右，还是不错。最难得就是座椅的舒适度非常好，皮质包裹材料的手感就很吸引人，而且因为与东风日产同源的关系，所以与天籁的大沙发感觉一样；在做工设计上，也是Multi-Layer多层的座椅支撑材质设计理念，坐在上面对臀部、腰部以及承托包裹感非常好；陷入的舒适感很柔软，长时间乘坐一点都不觉得累。后排配备了两个空调出风口、一个USB充电接口，以及带有两个杯座的中间扶手，设计得非常人性化。
前排同样有舒适的乘坐体验，座椅及两边的扶手都很柔软；方向盘位置、舒适性以及人机工程设计，都挑不出任何毛病；但是因为定价亲民的缘故，它只支持上下两向调节，如果再加上伸缩调节会更好，能调节更舒服的坐姿。而整体内饰设计、配色，是一种简洁、大方和清爽的氛围；中控台是标准的T字型布局，横平竖直。空调出风口上部做了个贯穿式的设计，与奥迪Q7的风格比较相近，拉伸了视觉宽度。10英寸中控屏幕里的主流功能有4G互联、最新高德地图、酷我音乐、启辰电台带伴听功能、爱奇艺视频、车家互联以及手机远程控制等功能；而且它的语音呼叫控制是与科大讯飞联合开发，这些主流最先进配置在屏幕里都有所体现。
储物空间表现，挡把前方的储物盒可以放手机，里面有一个USB和一个12伏电源接口；后面是两个杯座，中央扶手箱空间不太大但是很规整；顶部还设置了个眼镜盒，该有的空间都有，整体而言前排具备非常先进主流配置；同时有相当舒适的乘坐感受。有个很方便的地方，就是在这个中控屏幕上有机械式触控开关，按下之后后备厢就能自动打开；除此之外，在尾箱盖上还有个开关按钮可打开后备厢。里面的空间表现非常不错，开口较大，拿取物品特别方便，整个后备箱空间没有任何担心；如果后排座椅带有放倒功能，那就更完美了。
启辰D60 PLUS动态驾驶感受，这台车驾驶起来有很强的亲切感，与日产车型风格高度相似，特别是跟轩逸非常接近，因为它的三大件都与日产同宗同源。动力上搭载的是日产HR6的1.6自然吸气发动机，匹配XTRONIC的CVT变速箱。最大马力122匹，最大扭矩145牛·米，在这台车上只能说是很平常的数值。但它的优势就是与CVT搭配响应很快，能根据油门踏板的深浅，发动机转速想要多少就给多少，称不上有很强的推背感，也非常得心应手。而且这个CVT变速箱调教的响应速度特别快，且没有换挡过程，极其平顺；除此之外，更主要的是燃油经济性表现非常好。
底盘对于路面颠簸过滤得比较彻底，整体舒适度有很好的保证；转向手感是标准的日产风格，反应速度偏慢一点，指向有些模糊，特别适合放松、慵懒的驾驶状态。不过刹车踏板与油门一样，反应速度很快，踩上去车辆会有很快的减速感觉，同时踏板的回馈力度也非常清晰，这也是它最大的优点。
去年年底，东风启辰正式纳入了东风日产旗下管理，时隔三年，两个品牌再度复合，而启辰也成为了东风日产旗下的第二品牌。今年对于东风日产来说是非常重要的产品大年，像奇骏等重磅产品在今年都会换代全新上市；而作为排头兵的启辰D60 PLUS在产品体验上，体现出了与日产车型非常相似的诸多方面，比如空间很大、乘坐舒适是最大的特点；而动力平顺、响应及时，再加上很好的可靠性以及亲民的价格，从产品来说是相当不错的。目前2021款车型官方指导价在6.98-9.98万元区间，这台车是否能被市场所认可呢？就让我们一起拭目以待吧！
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