说到交通工具，有钱人眼中一定是汽车、豪车，而对于广大的中低收入普通老百姓来说，虽然一些代步汽车也是很不错的选择，但是如果日常通行距离并不远，很多人还是会认为，选择电动车其实更有性价比。
作为一款短途中非常实用的交通工具，它的购买、实用成本都远远低于汽车，甚至比现在三四万元的代步汽车还要低了很多倍，而且使用它门槛比较低，购买一辆，基本上一家人都能使用，非常的方便，所以，电动车在我国的保有量达到了3.5亿，大部分普通老百姓，每家每户都有一辆电动车。
而使用过电动车的车主，一定在体会到它的好之外，也感受到了电动车的无奈，小行家曾经就骑电动车，半年时间爆胎2次，每次只能无奈推着去维修，这就是电动车使用的辛酸和无奈，电动车相比汽车，售后服务其实并不完善，很多问题还是依赖于车主自行解决。
电动车电池保养的重要性
除了电动车爆胎这样的特殊情况，电动车续航其实是小行家了解到的，电动车主们最大的困扰，经常有人问，为什么一辆新买的电动车，甚至是一些知名品牌的电动车，怎么用一年电池就有了问题。
当然，电池出现问题，也有可能是电动车电池品质的问题，但是对于一些具有品牌化的电动车，电池其实品质基本上都能过关，而真正的原因，还是大家对于电动车电池保养的漠视，前几天小行家为大家分享了最伤电动车电池的几种方式，今天在为大家分享最保护电动车电池的几个充电方法，学会这样充电，让电池多用2年，帮助到您的话，也欢迎转发给身边的电动车主亲朋好友们。
第一个：先接电池再接插座
给电动车充电第一步就是接电源，那么到底是先接电池还是插座，大部分车主是比较随意，其实，最呵护电池的方式，应该是先接电池再接插座，这样可以减少充电器形成的浪涌冲击电流加速电池的失水，造成伤害电池。
先接电池再接插座不仅可以避免伤害电池，它还可以保护充电器，因为先接上插座，会快速地释放出大电流，对充电器的冲击会影响使用寿命，严重情况还会导致自燃风险，所以做到先接电池再接插座是非常有必要的。
第二个：充电时间“冬长夏短”
作为比较“矫情”的电动车零部件，冬天和夏天的充电时间其实都有很大的区别，如果充电时间不对，那么也会影响电池寿命，比较保护电池的充电时间，一定要记住“冬长夏短”。
所谓“冬长夏短”，很多人可能没有概念，我们以常见的48V20AH电动车来举例，如果冬天充电，时间可以达到10到12个小时，即使跳为绿灯了也可以继续充电，原则上不超过16个小时基本上对电池不会影响。
但是随着气温升高，那么电池的充电时间就要缩短，比如拿一年中最炎热的夏季来说，我国大部分地方最高温度都是超过30度以上，这个时间48V20AH最好不要超过7个小时，一旦达到7个小时，即使没有变灯为绿灯，也应该拔下来冷却一段时间再继续充电，否则持续充电就会让电池内部的电解液蒸发，导致电池失水。
第三个：避免电动车“用完就充电”
骑完电动车马上充电，我没有从事电动车行业之前会经常这样做，相信也有不少车主也是这样干的，但是，如果想要做到“呵护”电动车电池，那么就需要避免电动车“用完就充电”。
其实原理也很简单，之前小行家在文章也有提到过，电动车在骑行的时候电池温度会提升，而给电池充电因为要属于电流，还会导致温度提升，一旦温度太高，轻则是让电池失水，导致电池性能下降，重则还会引发安全隐患。
第四个：少用快速充电站
快速充电站在很多四五线城市街头非常普遍，它看似是电动车半路没电的“救星”，但其实没使用一次就会消耗电池的寿命。所以，想要呵护电动车电池，还要做到少用快速充电站。
这个原理并不是会因为失水，因为现在的电动车电池，基本上都是低成本电池，所以普遍不支持快充功能，即使是现在的电动汽车，一般低配版都做不到支持快充，两轮电动车更是如此，既然不支持，就说明使用会存在一定的弊端，快速充电站的大电流电压，会让电池无法承受，从而可能会让电池“报废”。
结语：相信各位车主也能偶尔看到一些关于电动车的养护的小知识，以上就是电动车小行家为大家分享得比较全的、常见的一些给电动车电池充电的方法，相信大家使用以上的几个方法，在电池品质过关的情况下，多用2年不成问题，不过，电池能用多久，还是和品质有非常直接的关系，所以我们在选择电动车电池的时候，也尽量选择正规、品牌的电池，否则只靠呵护远远不够哦。
希望以上可以帮助到您，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。
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