东风风神马赫动力可以算是整个产品线的当家花旦了，目前已经已经将旗下多款车型换装了该动力。值得一提的是，在2022年9月9日，东风马赫动力品牌第10万台发动机在东风风神武汉工厂正式装机，搭载该发动机下线的正是今天的主角东风风神全新奕炫马赫版。该车的量产下线标志着东风风神全面迈入马赫发动机时代。
东风风神全新奕炫马赫版 | 年轻够潮
很明显，这台东风风神全新奕炫马赫版主打运动风格，它也算是目前中国品牌入门级性能车的又一入围选手。对于年轻消费者来说，价格实惠，外观拉风这就足够了。
夸张的赛道旗数字格栅搭配官方称之为风暴之眼的全LED前大灯，犀利且充满辨识度。另外，整个车头呈现出了向下俯冲的姿势，并且有着不错的横向宽度，所以整体攻击性还是很强的。
车身侧面，溜背的线条不仅没有影响到车身高度，反而数据上在同级别中却更占优势。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4670/1812/1490mm，轴距达到了2680mm。另外，双色的车身设计也是彰显年轻氛围的利器。
尾部整体视觉重心比较低矮，赛道掠影尾灯组为贯穿的样式，并且进行了熏黑处理，质感还是很强的。另外，黑色的尾翼算是点睛之笔，与全车黑化的调性相得益彰。
东风风神全新奕炫马赫版 | 年轻够潮
全新的电竞IP座舱设计融入了机甲元素，黑/黄的搭配能够抓住不少年轻消费者的眼球。另外，整体还是强调简约风格，但在用料方面比较一般，相比竞品还是有一些差距的。
平底的方向盘造型别致，盘辐大小适中，两侧的多功能按键宽大，很好上手。另外，打孔的真皮材质细腻，握感还是足够饱满的。
7英寸液晶仪表UI设计比较一般，高级感营造的并不到位，不过可显示的信息较为丰富，功能区域划分还算合理，在实用性上不用担心。
13英寸中控屏内置全新一代WindLink X 2.0智能车机系统，拥有大容量的SC60横组芯片，拥有3G运存和64G缓存。功能上具备像百度在线导航、喜马拉雅等常用的App，同时还支持OTA升级。值得一提的是，黄色的安全带也提升了较强的运动属性。
东风风神全新奕炫马赫版 | 动力够足
动力方面，东风风神全新奕炫马赫版采用了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率145千瓦，峰值扭矩300牛·米。传动部分，与之匹配来自格特拉克的6速双离合变速箱。
在驾驶层面，起步阶段表现的非常轻盈，动力的释放很均匀。不过油门踏板还是存在一些虚位，你很难通过右脚来精准的控制车速。在中后段，待涡轮起压之后，整体的加速响应很积极，展现出了比较灵动的一面。
这台来自格特拉克的6速双离合变速箱有着不错的升降挡速度，在赛道中出弯后的全油门状态下，能够迅速降到合适的挡位，保证动力的输出。在走走停停的低速状态下，这台变速箱还是会出现一定的顿挫感，并且在起步阶段蠕动速度较慢，这也是一些双离合变速箱无法避免的通病。
东风风神全新奕炫马赫版的底盘运动属性足够到位，悬架的支撑性优秀，连续的重心转移也能够很好的拉住车身，只不过轮胎的抓地力有限，在极限状态下有些力不从心。另外，这台车的前部减振器塔顶设计有原生防倾杆结构，能够保证底盘更好的动态响应。
转向手感力度偏沉，符合运动调性，指向性还算精准，车头能够随着转向的角度而随时做出调整，回正力矩适中。NVH表现的中规中矩，由于在赛道中驾驶，全油门的状态较多，所以发动机的噪音还是偏大一些。
总结：
东风风神全新奕炫马赫版主要的亮点就是年轻够潮的外观以及优秀的动力，145千瓦的数据在同级1.5T车型中较为少见。而实际驾驶中，动力层面也确实展现出了积极的一面，这样的标定也更符合这台车潜在消费者的需求。最后，您觉得这台车怎么样呢？请在评论区给我留言吧！
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