一周前，144台上汽乘用车交付，与其他产品交付不同的是，此次将荣威RX5、RX8以及名爵eMG6交付公安部门，相比于此前警务系统采购的合资车相比，此次采购的自主品牌拥有更加出色的产品力，同样的采购预算下要比合资车综合表现力更加出色。
这144台披上“警服”的自主品牌，的确算是威风凛凛。
上汽乘用车郑州工厂已经完成了20万产品下线，作为继富士康、宇通之后第三大实体制造企业，上汽乘用车工厂已经成为了极具代表性的新时代产业，从选址到配套设施的建设，上汽乘用车都得到了大量的支持，扩厂中原的方式是为了打开更大的中原市场，同时也借助郑州交通枢纽的身份来减少运输压力以及相应成本。
严格意义上来说，上汽乘用车下设的两个名爵、荣威品牌，在郑州以及河南市场受到了极大的帮助，既然是本土生产企业，此次采购144台乘用车自然也是有一定地方保护价值。
“淘汰合资车”已经是在选择公车时必要执行的原则，与五年前大批量选择合资车的方式不同，最近几年全国各地更是掀起了“自主品牌”风，以河南开封为例，生产奇瑞乘用车的工厂走出来的捷途序列受到了当地部门的欢迎。
去年下半年一口气采购的几十台捷途警用车不仅仅提供了销量帮助，更成为开封市区一道亮丽的风景线，利用大客户资源来扩展渠道扩大影响已经成为一种新的宣传方式。
除此之外，河北的长城，浙江的吉利，广东的广汽集团都成是公车第一首选，与合资车相比这些自主品牌最大的优势就是综合表现能力较强，以捷途X70为例，与此前采购的桑塔纳相比预算相同，但不同的是配置更高、安全性更出色而且操控性能更好，最为关键的是空间更大，可以更好的出任务。
长城皮卡、吉利帝豪等等都因为如此优势受到了当地喜爱，毕竟公车禁令公布之后，在预算有限的情况下必须选择综合实力更强的产品，对于公务部门来说，更应该抛弃品牌价值，从产品根本选择来服务市场。
短期意义上来说国产车想要真正意义上的超越合资车还不太现实，之所以能被公务部门大量选择是因为在有限的预算下必须要选择更加出色的产品，但不可否认的是自主品牌也在克服缺点缩小与自主品牌差距。
正是有差距，才让自主品牌有追赶的欲望，当然我相信在未来十年之后，自主品牌能拿出更加出色的产品力来提升品牌价值，从而让合资品牌相对溢价能力继续降低。
,
