汽车的差速器可能很少被提起，不过在汽车的众多配件中，它必不可少，因为少了它，汽车在转弯情况下会出现吃胎，侧滑，甚至转弯过程中失控。那汽车差速器到底是什么呢？
首先我们来了解下差速器的作用。
汽车转弯时，外侧轮胎走过的路径较内侧轮胎走过的路径长，差速器就发挥其作用，它能使内外侧（前、后）轮胎就需要以不同的转速滚动。
一般前驱或者后驱车仅有一个差速器，其放置在驱动轴上，非驱动轴是没有的，驱动轴从中间分开，分成两个半轴，由差速器连接两个半轴。四驱车有二至三个，车中央有一个差速器，前后轴也会有。
而差速器主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。
发动机的动力通过传动轴进入差速器，直接带动行星齿轮架，由行星齿轮分带动左右半轴齿轮，分别驱动左右车轮。
而普通的差速器有一个缺点。如果驱动轮的其中一个车轮在不平整路面上处于悬空状态，那么差速器也会将动力源源不断的传输给它，这只能造成动力凭空的浪费掉。因此，限滑差速器（LSD）产生。
根据工作方式以及结构的不同，限滑差速器可细分为扭力感应型、黏耦合型、螺旋齿轮式、标准机械式LSD。
当车辆有驱动轮处于空转时，LSD会使空转的车轮停止空转，将动力分配给为空转车轮从而帮助车辆前行。当车辆加速过弯时，离心力会使一侧车轮微微离地或者出现打滑现象，LSD会立即将动力分配给另一侧驱动轮，从家加速过弯，增强操控性。
而如果有越野的需求，就要提到差速锁了。简单来说，差速锁作用就是将差速器锁起来，使其失效。当一个车轮在进行空转，而另一侧轮胎卡住无法转动，差速锁会将驱动轴的两根半轴与差速器壳体紧锁成一体，接触地面的驱动轮会与悬空的驱动轮共享动力，进行脱困。
差速锁也可分为前、后桥差速锁与中央差速锁。奔驰大G，三菱帕杰罗、牧马人Rubicon等都是拥有差速锁的代表车型。需要注意的是，差速锁必须在车静止时才可以开启。
LSD其实是模拟差速锁的一个装置（差速锁是完全锁死，而LSD无法做到），在城市里的作用没有特别大的区别，但是对于越野来说就不一样了，差速锁相较LSD来说更简单，非常可靠。
对于爱越野的人来说，差速锁是一个很有效的配置，不过长期使用对轮胎与差速锁的机构与齿轮都会有一定程度的损害。为了爱车，还是推荐少一些使用。
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