原来我还真没思考过这个问题，直到昨天江淮公布了10月销量。
10月份，江淮乘用车板块共销售汽车33774辆，其中，SUV车型销量达到了25913辆，占月销量的76%。今年1～10月，江淮共计销售了298603辆乘用车，已经完成全年36万辆销量目标的83%，其中SUV车型卖出了225449辆的好成绩，同比增长高达17.36%。
嗬！看到这一串儿六位数时，妹子赶紧把屏幕往上拉了拉，确定了一下，主语当真是江淮乘用车？悄没声儿的，这销量都赶上妹子心中的“自主担当”广汽传祺了哦，连年度销量目标及完成情况，居然也比传祺略高一筹，真真儿是大跌眼镜。
要知道三个月前，江淮销量可还处在腰斩状态呢。虽然那是由于江淮9月要推出全新瑞风S3，导致各地的江淮经销商前两个月都在处理上一代的库存，老款库存接近清空了，销量自然下降，都是正常现象。但妹子也没想到随着“金9月”接连改款了主力车型瑞风S2、S3及M4，江淮销量能瞬间上涨，当月瑞风S3就重新杀入了2万辆俱乐部，10月则继续保持着这一数字儿。
回想三四年前，咱们说起JAC想的还都是重卡、轻卡门口儿那个标志，一眨眼，已经是不知道瑞风S2、S3就说明你不敬业说明你没看过汽车销量排行榜了。不朽的时光啊，总是这样，适逢其会，猝不及防。
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大概是从2010、2011年开始，然后到2012、2013年正式发酵，咱车圈儿刮起了一股轰轰烈烈的“商转乘”的革命风潮。上汽通用五菱的宝骏、柳汽的东风风行、郑州日产的东风风度，再加上北汽福田、江铃驭胜、厦门金龙等等具名或不具名的商用车企，都是在那个时候加入了乘用车的大军。
是啊，一方面，咱的消费水平都是在不断升级咯，那几年，微面市场上千万的保有量都面临着消费升级，庞大的需求既让这些车企的老本行难以为继，同时又给了他们向乘用车转型的动力、信心以及“不得不做”的市场环境。
另一方面，商用车的需求量和利润是远不如乘用车，尤其是商用车行业的成本在前几年上涨的愈发厉害，而需求却严重缩减，用户对价格越来越敏感，单车利润不高、库存还难以消化，乘用车自然成了车企眼中的香饽饽。
还有呢，还记得中国汽车业老前辈孟少农曾说过：“做卡车是小学生，做客车是中学生，做轿车是大学生”。所以，为了里子的发展和面子的好看，商用车都该拼命进军乘用领域啊。
因此就那短短两三的功夫，涌现出了刚才说过的那一大波“商转乘”。几年过去了，其实哥儿几个发展的都还不错，自主SUV市场的持续高增长，让这些转型后的商用车企不仅摆脱了下滑状态，还在产品性能、品质方面有了大幅提升，比如宝骏560、瑞风S3、风光580等SUV无论在空间、质量还是性价比方面，都有非常明显的优势。
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细细看来，这些个“商转乘”车企中，发展相对最好的可能就是江淮了。北汽福田、厦门金龙、陕汽这种自不必说，他们默默无闻的连有些老师竟然都不知道人家早就有了乘用车；就连相对不错的郑州日产，咱也听过有老师在接到邀请函时惊呼“郑州日产不是做商用的嘛”、“哦想了一会儿才想起来是东风风度”……尴尬癌发作。
上汽通用五菱、东风风行、长安汽车倒是都做的不错，SUV蒸蒸日上，始终霸着SUV、MPV的前几名，一提起这几个品牌，咱都知道销量多少、明星车型是什么、啥时候又改换代了。唯一的不足就是，轿车整体发展都较弱，这是自主品牌的通病，江淮自然也不例外。
然而放到大环境下看，对比其他车企，江淮的发展已经相对较为均衡，轿车、SUV、MPV领域都在紧凑型、小型、中型等不同区间布局了产品，且销量较为均衡，以10月为例，瑞风S3、S2、S5、M4等车型都在不同的细分市场保持着几千以上的销量，SUV销量最好、MPV次之，连销量最少的S5也有2168辆。这比太多一条腿走路、一款车打天下的自主品牌，已经高出了太多。
虽然轿车销量稍弱，但相比五菱、风行等，江淮的账面数字也能排在数一数二的位置。并且除了数量，江淮在产品质量的发展上也在不断推动品牌上行、向高端进击，这是五菱、风行等车企目前尚未尝试过的。比如，本月广州车展，江淮即将上市的瑞风A60，会成为江淮乘用车的首款中大型轿车，也是旗舰车型。
坦白说妹子还没见过这辆车，但单看这车的尺寸和空间，三围达到了4995/1865/1503mm，轴距更是高达2915mm，立马让人想到如此大的车身和轴距让瑞风A60直接有了足以媲美C级豪华车比如奥迪A6的实力，相比其他自主品牌高端车型，也更有竞争力。江淮在轿车领域产品谱系的进一步拓展，丰富产品线的同时也必将拉动销量、同时为更加高端“向上”的品牌力做背书。
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江淮之所以发展的好，一部分原因是“商转乘”的起步早，另一部分就是节奏把握得巧妙，既抓住了SUV和MPV两块高增长的市场，又总是选在车市大涨的月份给新车上市。
如今，江淮乘用车又早早起步了其他“商转乘”车企所没有的“品牌向上”，瑞风A60也抓住了广州车展这一上市好时机，应了过去的经验，也应了那句老话，“机遇总是留给有准备的人”。江淮轿车的销量，可能又将被拉一波增长；而轿车小宇宙一旦爆发了，全面领先还会远么？
内容来源：微信公众号“autocarweekly”
作者：李一帆
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