火车至今是我国最主流的交通工具，“铁老大”的地位已经维持了一个多世纪了。虽然私家车已经铺天盖地，但我国的疆土太广阔，地形也很复杂。从南到北，或者从东向西，不知道要跨越几条大河、翻过几座大山，只有那长途跋涉的火车，才能让我们享受惬意的旅程。尤其是我国的西南山区，山高路陡，江河纵横，火车的作用更是不可取代。也是因此，也就产生了很多特别的火车站，规模小，停车少，但却不可或缺。
高出地面40米的火车站
在重庆市武隆区白马镇，有一座没有站牌，但却分外显眼的火车站：白马站。这座火车站只是一座五等小站，历史也不悠久。2006年投入使用至今，只有十几个年头，因此，平时很少有人知道这座小站。但如果你有机会来到这座小站跟前，一定会为之惊叹。因为车站周边的地形条件极为“苛刻”，车站建筑并不能像其它地方那样随心所欲，因此，让这座车站的主体建筑高出地面40多米，悬空而建，屹立在山间河畔，是一座罕见的吊脚楼火车站。
成都铁路局仅存的吊脚楼火车站
据了解，白马火车站也是目前中国铁路成都局唯一的一座吊脚楼火车站。吊脚楼在我国西南地区曾广泛分布，是一种古老而传统的建筑形式。因为这里山多地少，河流曲折，人们的房屋便临水而立、依山而筑，楼下的部分只能选择架空，而楼上的部分的住人。远观之，这些房屋仿佛融入了大自然中，是人们与大自然相处过程中而创造出来的一种独特的建筑样式。
不敢悬挂站牌的火车站
高出地面40多米的白马火车站一直不敢悬挂站牌。这里地势较高，风势迅猛，一旦站牌掉落，砸到火车和铁轨，后果不堪设想。而普通的横幅，根本禁不住风吹，于是，白马火车站成了一座没有站牌的车站！这座火车站虽然很小，但每天也有约百辆火车经过。往返重庆北和秀山的5609/5610次列车，还会停靠这座小站，每天的客流不足十人。对于但这样一座悬崖边的吊脚楼站房，人们印象非常深刻。
工作人员的坚守
白马火车站坐落在山间河畔，潮湿且常年风大，对工作人员是一个极大的考验。但他们一直默默的坚守，喝的是外运而来的水，买菜要远行五公里，先坐渡船，再转公交，每次都要储存一周的食物。白马火车站很小，但他们诠释了最伟大的责任。乌江之水绕行山下，青山绵绵，尽显悠长，这座独特的吊脚楼车站，为我们铺开了一幅最靓丽的风景！
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