意大利《华人街》消息：意大利政坛最活跃的身影——萨尔维尼在刚刚被总理梅洛尼任命为基础建设部部长后，尽管没有任何基建上的经验，但不妨碍他再一次成功吸睛，只因宣布将会推动建造连接西西里岛和意大利本土的跨海大桥。
墨西拿跨海大桥假想图
本周，极右翼政党北方联盟党魁，现任意大利基础建设部部长萨尔维尼在接受意大利国家广播公司Rai采访时，表示他将重新激活建造西西里岛墨西拿（Messina）和版图南部趾间雷焦卡拉布里亚的跨海大桥计划。
相信很多街友看过意大利地图后，都能注意到西西里岛和意大利本土距离十分相近。事实上，西西里一侧的墨西拿海峡距离本土雷焦卡拉布里亚的距离，最宽处也不过19公里，最短处更是只有3公里的距离，但就是这一湾海峡却迟迟未等来第一座连通大陆和西西里岛的跨海大桥。
墨西拿海峡上建造一座桥梁的梦想最早可以追溯到古罗马时期，根据古罗马作家老普林尼的记载，公元前 251 年，一座由船组成的“桥梁”第一连通了西西里岛和意大利本土，罗马人将140头从迦太基人手中俘获的战象运回大陆。
两个千年之后，意大利臭名昭著的法西斯领袖墨索里尼也曾观望过建立西西里岛跨海大桥，但因为受制于施工难度和当时的技术条件最终没有任何结果。
之后，意大利政坛常青树贝卢斯科尼所率的政府在90年代，提出建造悬索桥的计划，但迟迟只见项目不见动工。等到2006年的时候，时任普罗迪政府宣布因为天文数字般的预算问题，将会取消建设墨西拿跨海大桥的项目，当时这条有望成为全世界最长悬索桥的造价预估已经超过了60亿欧元。
2021，意大利地质学界在一项科学研究中发现，墨西拿海峡的海床上处于地震断层之上，因此计划建造这座桥的位置是欧洲地震风险最高的地区之一，无疑再为这座命途多舛的跨海大桥兴建与否打上问号。
但萨尔维尼似乎对此不以为意，在采访中确定“在接下来的五年里，开始建造海峡大桥是我的目标之一。”根据这位政治强人的规划，墨西拿跨海大桥的建设将给意大利带来大约 10万个就业机会。
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