说到经典大众，可以说，无论是早期的大众桑塔纳大众捷达，还是经典的大众朗逸、大众速腾和大众帕萨特，它给每个人都留下了深刻的印象，除了我们熟悉的大众途观之外，大众途昂和大众途锐这几款大尺寸的SUV都有着不错的销量，而斯柯达这个品牌相信大家也是比较的熟悉，因为作为上汽大众旗下的分支品牌，在国内也是有着不错的知名度，而且旗下的车型在前几年也是有着不错的销量，但是最近几年随着国产车型的发展，售价也是越来越亲民，所以斯柯达也就渐渐的淡出了大家的视野。
外观方面，我们看到柯迪亚克给人一种成熟、稳重的设计感。车头的中网面积不大，不过搭配的镀铬直瀑式进气格栅，却体现出很强的精致感。大灯采用了分体式的设计，点亮后的辨识度很高。而车身下包围采用了一体式的造型，提升了车头的层次感。
来到车内，柯迪亚克的内饰采用了对称式的设计风格，整体的设计并没有体现出高级感，不过在实用性方面有着不错的体验。三幅式的方向盘设计得很漂亮，并且搭配了全液晶仪表，让人很有驾驶的欲望。中控屏的尺寸适中，车机系统的反馈速度也不错。拨片式的实体按键给予好评，不仅手感好，同时也更方便使用。
就拿同为中型SUV的同门师兄弟作为参考，柯迪亚克的轴距为2791mm、提供7座可选；而探岳仅为2731mm、只有5座版本；途观L经过加长之后的轴距才勉强达到2791mm，7座版本仅存在于售价高企的2.0T高功率车型上。宽度方面，柯迪亚克1883mm的车宽在同级别中也相当出彩。所以对于柯迪亚克来说，“五座的价格，七座的空间”这样的评价名副其实。
动力方面，我试驾的是四驱豪华优享版，高功率版EA888 2.0T发动机能够输出162KW、350Nm，同样匹配大众的7DSG变速箱。这套动力总成在S挡并关闭ESC的情况下，可以进入弹射模式，同时踩下制动和油门，发动机会维持在3000转以上，松开制动起步的初段有一个小的动力限制，20kph以上加速感非常强烈，四驱的抓地力也在这时显现。
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