2022年9月8日晚，捷途汽车在乌镇互联网国际会展中心以“我的超级英雄”大圣驾到为主题正式发布了全新紧凑型SUV——捷途大圣。新车共推出8款车型，其中两款插电混动车型，厂商指导价分别为9.99-13.59万元与14.99-16.99万元，同时官方也给出了包括“定金翻倍”延续特权在内的七大上市礼遇政策。
未曾见过的全新设计
作为捷途全新的紧凑型SUV，捷途大圣的外观设计一改X70以及X90 系列的风格，采用了一套全新的设计语言，前进气隔栅采用了一种无边界的设计手法，并且面积极大，有很强烈的视觉冲击力；分体式头灯组的设计也使得车头表现的更加犀利，特别是引擎盖上集日间行车灯与转向灯为一体的条状灯带，细长的造型在灯光亮起后很具攻击性。
捷途大圣车身侧面线条不多，车身侧裙部分与C柱下方腰线的造型足够凌厉，使得车侧饱满不失锐利，视觉感受上肌肉感很强。同时，新车也采用了隐藏式门把手的设计，一定程度上能够有效降低风阻系数，且对于喜欢科技感的年轻消费者而言也会更有吸引力。
新车定位为紧凑型SUV，尺寸方面的表现中规中矩，与同级产品相比有长有短，长宽高为4590*1900*1685mm，轴距为2720mm，比较突出的优势无疑在于1900mm的车宽，相比同级中的长安CS75 PLUS、哈弗H6、本田皓影等等都要更出色，同时2720mm的轴距实际上相比以上车型也都要更突出，因此，虽然车长表现一般，但在车宽和轴距都有一定优势的情况下，捷途大圣的乘坐空间并不差。
车尾造型同样大气敦厚，尾灯组非常细长，这反而使其更容易受到关注，包括高位刹车灯也更能吸引目光，并且能够让人注意到其非常运动的尾翼，尾部上下双排灯带实际上也很好的拉伸了横行视觉宽度，另外，顶配车型还配备了电动尾门，虽然是顶配车型，但售价毕竟在13万内，因此有一定诚意。
高度集成的智能座舱
毫不夸张地说，捷途大圣的内饰设计比外观更具吸引力，第一眼的感受简洁清爽，如果仅以经验猜车，大概率上会认为这是一款新能源产品，特别是8英寸液晶仪表与15.6英寸两块尺寸相差较大的屏幕布局方案，与当前一众新能源车型的内饰布局方案十分相近，并且车内高度集成，几乎没有物理功能按键。
不仅是高度集成的座舱，更是智能化程度不低的座舱，15.6英寸的大屏幕背后藏着一块8155的芯片，车机流畅度没有问题，当然，不仅是顺滑，还有非常丰富的功能，仅以导航来说，捷途大圣便硬生生把高德地图、腾讯地图以及百度地图三大地图软件塞进了车机，总有一个适合你。
并且，车载微信、火山车娱、在线音乐与电台等众多功能也并未缺席，在座舱智能方面，大圣也“车如其名”本事不小，全场景的智能语音对话、L2.5级的自动驾驶辅系统助，这些与“大圣”的神通广大都很好的进行了呼应。
另外还有一些值得一提的亮点，比如能够进一步营造座舱氛围的多色氛围灯，能够更好提供驾驶信息的HUD抬头显示，能够带来更好音场的8喇叭索尼扬声器，能够为副驾的她带来更加舒适乘坐感受的副驾驶腿托等都是大圣不错的竞争力。
要动力有动力要节能有节能的双动力布局
捷途大圣作为基于昆仑架构打造的首款产品，布局了两种动力形式，即1.6T 7DCT的纯油车型与1.5T 3DHT的插电混动车型。
首先1.6T发动机来自鲲鹏动力，最大功率145kW，相当于最大197Ps马力，最大扭矩290N·m，从发动机的账面参数来说，与长安CS75 PLUS的1.5T蓝鲸发动机不相上下，各有千秋，但都属于同级中表现出众的代表；其1.5T 3DHT的i-DM车型发动机最大马力是156Ps，最大扭矩为230N·m，在插混车型中，其发动机本身的动力表现也不算差，而加上125kW的电机之后，大圣i-DM动力系统的综合功率可达326Ps，综合扭矩高达545N·m。
另外，作为插混车型，大圣i-DM的纯电NEDC续航可达100km，WLTC续航也可达80km，这对于日常的上班代步来说能够极有效的降低出行成本，当然，即使是中长途的出行，据官方数据显示，其百公里的WLTC油耗也仅需1.8L/100km，也能够有效节省出行成本。
新车怎么选？
两种动力版本车型的选择上，小编认为1.6T纯油版车型中，售价11.99万元的王者PLUS版本是最具性价比的选择，整体的功能配置够用，但若预算足够，可以直接考虑13.59万元的王者ULTRA版本，毕竟类似HUD抬头显示、索尼扬声器以及功能更完善的自动驾驶辅助系统也只有王者ULTRA版本才有，而其与王者PLUS版本的差价仅为1.6万元，差距并不大；而大圣i-DM车型小编建议直接上顶配的闪电2，原因在于闪电1虽然售价便宜2万元，但闪电2多出的配置应该远远不止2万元。
同时，如果有预算选择顶配的1.6T车型，小编更建议可以考虑顶配的大圣i-DM，除去购置税后，二者的价格相差不会太多，同时还能有效降低用车成本，并且能够带来更加舒适的用车体验。
汽车网评：期待销量表现
奇瑞集团董事长尹同跃在捷途大圣的发布会上提到，未来奇瑞集团将会进一步向捷途汽车倾斜资源、技术人才等，致力于将“旅行 ”生态打造成汽车行业用户体验新标杆，同时表示捷途大圣的出现开启了年轻化、全球化新征程。因此可见他个人对于捷途大圣的重视程度是极高的，不仅重视程度极高，同时还有很高的信心，他信心满满地表示捷途大圣一定会大卖，并称担心当前限电等一些原因可能导致新车产能受限，这是他的苦恼，但他也提到，若真是如此，会在产能上向捷途大圣倾斜。
那么捷途大圣能否实现尹同跃的愿望？这值得拭目以待。
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