[爱卡汽车 试驾原创]

青春是什么颜色?

跃马粉丝说,青春是红色的,洋溢着地中海般的热情。在三叉星藏家眼中,青春多半是银色的,散发着德意志特有的冷静。Bimmer则拿出了M三色标,告诉你什么是终极驾驶机器。我曾经天真地认为,只要荷包够殷实,便可召唤五彩斑斓。直到某天,一抹蓝色让我意识到,快乐与钞票没有必然联系。

蓝星灰和福特蓝(假如青春有颜色)(1)

刚刚工作那年,我遇到了自己的“初恋”。五年后的今天,我依然记得彼此邂逅的那个傍晚。夕阳西下,嘉年华ST披着一身澎湃蓝外衣,闯入了我的世界。开上几圈之后,我终于明白,疯癫竟可以是褒义词。后来,我买了一辆。再后来,嘉年华ST陪伴我结识了许多“蓝朋友”。它们当中有电光蓝色的福克斯ST,也有氮光蓝色的福克斯RS。

蓝色,是福特的幸运色。

蓝星灰和福特蓝(假如青春有颜色)(2)

蓝星灰和福特蓝(假如青春有颜色)(3)

随着海外版福克斯完成中期改款,长安福特也积极跟进,推出了国产全新福克斯。全新福克斯依旧提供两种车身形式,把两厢和三厢的选择权留给了消费者。经过此次改款,全新福克斯用上了最新设计语言,还获得了“键盘值”颇高的新车漆——掠星蓝。

蓝星灰和福特蓝(假如青春有颜色)(4)

蓝星灰和福特蓝(假如青春有颜色)(5)

换上中国专属前脸后,全新福克斯看起来比以往任何时候都更加运动。长安福特深知,运动不应停留在外表,还要深入骨髓。借中期改款的机会,全新福克斯响应中国消费者诉求,回归到四缸阵地。1.5T 6AT动力总成是人们的老朋友了。与以往不同的是,这套动力系统现在满足国六b排放标准,EcoBoost名副其实。

蓝星灰和福特蓝(假如青春有颜色)(6)

蓝星灰和福特蓝(假如青春有颜色)(7)

账面参数变化不大,130kW和243Nm至今仍然是一组亮眼的数字。当然,动力标定比冷冰冰的数字更加值得关注。6AT变速箱由福特和通用联合研发,拥有425Nm的扭矩容量,齿比范围则达到了6.145。作为对比,大众7挡干式双离合(DQ200)、7挡湿式双离合(DQ381)的齿比范围均为5.35,思域CVT的齿比范围为6.17。

蓝星灰和福特蓝(假如青春有颜色)(8)

蓝星灰和福特蓝(假如青春有颜色)(9)

动力系统的调整直接反映在驾驶感受上。无论温柔驾驶还是满血暴走,全新福克斯都能迅速执行驾驶者意图,动力输出十分轻快。参考官方数据,全新福克斯ST Line的0-100km/h加速时间为7.9秒,较老款足足缩短了1秒。

蓝星灰和福特蓝(假如青春有颜色)(10)

一直以来,福特很擅长用声音制造激情。我自己那台嘉年华ST甚至“脑洞大开”,利用物理导管,让进气腔谐振直通车厢。随着节气门开度的增加,排气嗓音传入车内,很好地装点了运动氛围。当然,全新福克斯ST Line毕竟不是性能车,保留适当的含蓄很有必要。声浪?有,只是没能达到“上头”的程度。

蓝色 | 福特的幸运色

全新福克斯依旧提供两种底盘结构,基础车型采用前麦弗逊式独立悬挂 后扭力梁式非独立悬挂,中高配车型则把后桥换成了多连杆。官方给后桥独悬起了个复杂的名字:SLA长短臂刀锋后独立悬挂。粗略来看,它与传统的E型多连杆似乎没什么差异。区别在于,福特将车轮架和纵臂整合为一个零件,以此提高控制臂刚度,进而实现更精准的车轮运动控制。宝马UKL平台的后悬挂同样采用了类似设计,只是比福特SLA少了一根束角控制杆。

蓝星灰和福特蓝(假如青春有颜色)(11)

值得一提的是,ST Line和S Edition车型采用专属运动化调校,底盘高度较普通版降低了10mm。具体来看,前弹簧缩短24mm,刚度提升2N/mm;后弹簧缩短29mm,刚度提升5N/mm。与此同时,前/后防倾杆分别加粗0.8mm和0.5mm。减振器阻尼也变得更紧绷,以匹配高刚度的弹簧和防倾杆。

蓝星灰和福特蓝(假如青春有颜色)(12)

车子动起来的瞬间,你就能感受到全新福克斯ST Line的调校功底。底盘硬朗,路感清晰,却不会让人觉得单薄。行驶在粗沥青上,高频振动被轮胎和衬套吸收了一大半,完全不会打搅到乘客们的美梦。简而言之,全新福克斯做到了硬而不颠。这种感觉很微妙,就像车身与地面之间铺着厚厚的胶垫。哪怕路面铺装很糟糕,行驶品质也能维持应有的体面。

蓝星灰和福特蓝(假如青春有颜色)(13)

蓝星灰和福特蓝(假如青春有颜色)(14)

蓝星灰和福特蓝(假如青春有颜色)(15)

人们之所以推崇福特式驾驶乐趣,灵动的转向响应居功至伟。车头指向非常敏捷,甚至有一点“贼”,瞬间点燃了驾驶欲。在弯道中小幅调整转向输入,车子能够迅速读懂你的心思,轻盈地扎向弯心。只有手速很快时,车头才表现出一丝懒惰。渴望手起刀落?你需要一台真正的ST。

蓝星灰和福特蓝(假如青春有颜色)(16)

蓝星灰和福特蓝(假如青春有颜色)(17)

蓝星灰和福特蓝(假如青春有颜色)(18)

蓝星灰和福特蓝(假如青春有颜色)(19)

底盘部分,全新福克斯ST Line表现一如既往地出色,很好地平衡了舒适与运动。渐渐地,我开始期待更多。从嘉年华ST换到福克斯ST Line上,我总觉得转向反馈有些“空”,双手无法真切感知前轮状态。反过来想想,这对多数人未尝不是一件好事。毕竟,很紧的转向手感会增加驾驶强度,造成不必要的疲劳。

蓝星灰和福特蓝(假如青春有颜色)(20)

与往常一样,全新福克斯的最大成就不是纯粹驾驶乐趣,而是全天候的快乐。离开赛道,驱车返程,同行的媒体老师拿出电脑回复邮件,丝毫无需顾虑晕车。换作舒适性不好的车子,盯着屏幕看上半分钟,你便会感到身体不适。该爽时爽,该顺时顺,这才是优秀底盘的修养。

蓝星灰和福特蓝(假如青春有颜色)(21)

编辑点评:

在内燃机没落,伪智能大热的今天,全新福克斯依然坚守着福特欧洲的初心。它用杰出的底盘、灵巧的转向,让原本平凡的青春有了颜色。驾驶全新福克斯ST Line暴走山路,我再次找回了18岁的心态。我甚至萌生出一丝贪念:为何没有引入1.5T手动挡?

作为车迷,我无比期待6MT。但我很清楚,手动挡只适合硬核玩家。面对国内复杂的交通环境,你我中的大多数需要一台好玩又能体贴的车子。这时候,你会深刻意识到AT变速箱的价值。热爱驾驶,却不愿放弃实用?全新福克斯拍了拍你,顺便写下了自己的座右铭:Everyday Hero。任凭时光流淌,蓝色药丸的故事一直在继续。

精彩内容回顾:

体验2022款福特福克斯三厢 焕新也“换芯”

换装四缸发动机 全新福特福克斯亮相!

驾驶 | Everyday Hero

,