发动机异响，是一个老生常谈的问题，也是各种车型频繁发生的“毛病”。各种车型的发动机舱异响也并非一致，常规的发动机异响通常来源于发动机舱而并非发动机内部，一般情况下只要没修理过发动机是不会出现异响的，而福特的骄傲作品：ecoboost这款发动机是沃德十佳发动机的常客，他拥有的缸内直喷技术、更为先进的涡轮增压进程和双独立可变气门正时技术至今仍然被其他车企广泛采用，通常情况下福特的发动机仍然是稳定可靠，投诉榜单中发动机故障也几乎没有，反而售后和其他毛病较多。
低速行驶或怠速有哒哒哒的声音
这种声音是很小的，在发动机舱判断异响来源是于事无补的，因为发动机自有声音盖过了这个声音，而通常是检查不出来毛病的，因为发动机舱的异响的分类可分为很多类，除缸内异响属于装配故障外，还有悬挂异响等等因素，当然这些异响是容易排查的。这里主要讲解下这种声音的来源，也是车主最容易忽视的——电磁阀碳罐。福特全系车均有这个配置，作用于更高效的完成燃油燃烧效率和优化燃油燃烧作用，而通常这也是最不容易坏的，所以很多车主包括服务站技师都无法发现该故障。这个故障我们只需要更换电磁阀碳罐即可解决，我建议是更换总成而不是单独更换碳罐，原因有二：
单独更换碳罐很复杂，需要给碳罐和连接管加热从而让连接管软化才能更换，但是容易出现连接松动，甚至直接损坏。
其二是电磁阀碳罐的总成备件也比较便宜，通常是两三百左右（不含工时费），而单独购买电磁阀碳罐只能从其他渠道购买，质量无法保证。我的建议是直接服务站或正规汽配店采购然后自行更换，这个操作并不复杂，所以不用另行支付工时费。
以蒙迪欧为例，打开发动机盖，看到红线标注的连接管，用手即可拆卸更换，而另一头只需要用十字改刀拧掉螺丝就可以更换了。当然这个声音我曾经也遇到过，服务站技师排查不出来原因，首先我去排除了电子阀碳罐的问题，那么这个声音从哪里来？当我拆下发动机护板后，空调压缩机赫然吊在护板上，这说明压缩机与车身的连接螺丝断掉了，这个声音是发动机共振引起的。
该故障普遍性问题就不一一列出了，我做个汇总大家自行排查：
- 发动机机脚螺丝松动及机脚垫老化：只需要拧紧和更换即可。
- 增压器连接杆松动：有涡轮增压的车型排查涡轮与发动机连接胶套是否老化。
- 发动机积碳：清洗发动机内部和节气门即可。
严格来说这种异响会出现在一两年有一定车龄的车身上，理论上说这不是故障，而是机械偶发性老化造成的，和车主朋友的驾驶习惯有很大的关系：减速带长期高速通过、恶劣路况高速驾驶所致。
- 悬挂损坏：
这种情况首先检查悬挂，通常情况是悬挂液压压力不足造成的，取下悬挂用力下压看是否回弹，如果回弹缓慢则说明压力不足，如果完全不会回弹说明已经坏掉。虽然悬挂可以维修，但是我不建议这么做，因为悬挂是属于全封闭结构，密封性的要求很严苛，如果维修势必将悬挂金属保护壳和悬挂分离，即使维修好了也几乎无法还原到原始密封状态。如果是弹簧悬挂就更没有维修的必要。
- 转向控制臂故障：
转向支臂故障通常也是因为驾驶员习惯而造成的，还有我们停车后一定要将车轮回正，如果长时间车轮朝向一边就会损坏转向支臂。如果转向有哒哒哒的异响，很可能就是转向支臂发出的警告了。当然车身底盘异响不全是这个原因造成的，还有可能是控制臂和轮毂连接胶套老化，后者的可能性更大。
这里给大家讲一下：不要给悬挂加装所谓的缓冲胶，这只会更快的让悬挂损毁。
除了上述可能性外，我把车身底部异响做个汇总供大家排查：
- 转向轴胶套老化：更换即可
- 安装发动机护板的螺丝是否松动
- 纵臂悬挂前段连接杆松动
- 排气管连接挂钩及胶套老化
行驶中偶发性的异响，不是持续的通常看看四门门板和中控储物盒是否共振。车门板内异响肯定是车门内部的车窗升降器螺丝松动从而造成的车门异响，没有其他原因。
中控台异响：
- 检查多媒体屏幕是否螺丝松动，加装的更需要注意。
- 中控台与挡风玻璃的密封链条是否老化。
- 空调打开有不间断的哒异响：热风长期对着出风口塑料，导致出风口塑料件膨胀，这是正常情况，也完全不要担心损坏。
我是福特帮，前福特公司动力研发部任职，专注福特车系，为福特车主发声。以上文章为原创，转载请保留来源！
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