我之所以不买电动车无非就是两个原因：不能装私桩、我有续航焦虑。虽然我人在一线城市的上海，但是哪怕是上海这样子大力推广新能源的城市，依然有50%甚至以上的小区无法安装充电桩，毕竟很多都是老小区，连私人车位都无法满足，又这么可能满足私人充电桩？
这就意味着我需要满大街地找充电桩，可是即使我找到了充电桩，极大的概率是被一台燃油车占位置，即使没有燃油车，充电桩可能也不一定是好的。
哪怕一切安好的情况下，我也需要充电好几个小时，这对于日常出行来说是极大的不便。本身买车就是图方便，这样子不就反其道而行吗？
但是燃料电池汽车却不一样，以燃油车为例，从0到加满，大约需要3-5分钟左右的时间。而燃料电池采用的能源主要为氢能源，氢能源汽车加氢所用的时间也就稍微长一点点，大约在7分钟左右。这样子的时间比加油多了多少，是完全可以合理接受的一个范围。
我这可不是张口就来，而是已经有氢能源的实车在出售了。
现代汽车最近发布了氢燃料SUV Nexo中国版，在国内已经正式获得北京新能源汽车牌照，可以合法上路行驶了。
截止到2021年，现代NEXO的全球累计销量超过2万辆，是全世界最畅销的氢燃料电池车。国内版虽然续航相比海外版本有了阉割，只有596公里的续航，但是加氢的时间也就在5分钟左右，和燃油车几乎没有什么区别。
可不要小看这一点，补能缓慢正是续航焦虑的根本原因，而氢能源却直接地解决了这个问题。并且不要以为加氢站少，在北京已经有了10座加氢站，而各地都纷纷出台政策去扶持氢能源的建设利用。
上海市提出，到2025年，建设各类加氢站70座左右，燃料电池汽车保有量突破1万辆；山东省提出，到2025年，累计推广燃料电池汽车1万辆，累计建成加氢站100座；广东省提出，到2025年，到示范期末实现推广1万辆以上燃料电池汽车目标、年供氢能力超过10万吨、建成加氢站超200座。
可见国家政策对于氢能源的倾斜已经开始扩大，不过氢能源的使用费用却并不便宜。
目前国内加氢站，氢气的价格大约在65元/kg，以现代NEXO为例，实测百公里耗氢量为1.5kg左右，价格为97.5元，而燃油车百公里油耗以9升来计算，不过也才70元左右，氢能源汽车的用车费用超过燃油车许多，更是被纯电汽车狠狠甩在身后。
所以短期内，以氢能源为主的燃料电池汽车，并不是非常好的选择，这也是我所不会去选择它的原因。
当然了，随着政策扶持力度加大，就和题主说的一样，当加氢只需30元左右每公斤的时候，百公里消耗的费用仅为45元甚至更低，这个费用就已经和混动汽车不相上下了，那自然以氢能源为主的燃料电池汽车，必然会成为我的首选。
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