2018年的时候，我购买了一辆凯美瑞混动。如今我通过对驾驶的练习，自身的驾驶技术有了明显的提高。因此，我现在选择把驾驶经验分享给大家。
重点一
因为丰田混动在着车刚起步，水温没上来的时候，发动机是没法出力的，所以为了让发动机尽早进入状态，我在着车之后，先原地踩一脚油门，让发动机启动烧水。大约40秒后，水温上升，发动机熄火。然后我挂上D挡，起步。
重点二
起步的时候不需要重踩油门。我选择油门逐步往下踩，电池驱动车辆起步行驶，直到唤醒发动机后，稳住油门。我稳住油门的目的是为了让世界领先的A25B发动机可以尽快达到41%的热效率。这时候的发动机转速维持在1400转左右，能量表显示指针在ECO的上端，没有进入PWR区。
重点三
起步之后，很重要的一点就是巡航了。首先，我果断让发动机持续出力，把车速踩到了限速80km/h。随后我松掉油门，又轻轻踩下一点点油门，让电池来驱动车辆。又因为轻踩油门，使得电池的输出动力不高，所以车速会慢慢往下降。等下降到70的时候，我又果断踩油门，让发动机启动来驱动车辆加速。等到车速够了之后再用电驱动，周而复始。
重点四
开车上路，就会有上坡。面对上坡，我的选择就是稳住油门，让发动机带动汽车上坡，不去消耗电量，这样开车上坡有效率。
重点五
有上坡就有下坡。面对下坡，我的选择就是松掉油门，让车依靠惯性和重力往前行驶，这样的好处是可以不消耗燃油，同时还可以充进大量的电。这对于降低油耗十分有利。
重点六
遇到前方有红灯，这时候就需要松掉油门，逐步降低速度了。面对红灯，我的建议就是匀速踩刹车，直到刹停，而不是快到红灯的时候再猛地踩下刹车，这样对于驾驶体验感受不佳，对油耗也不太有利。
开车途中，路况不外乎上述几个重点项！
我开车回到了家，把车停好，此时电池电量仍旧维持在着车起步时候的5格电，证明我在这次驾驶中并没有为了刷低油耗而刻意多消耗电量。熄火看一下油耗。
这辆已经行驶了4年8万公里的凯美瑞，按照现在浙江92#汽油8.43元的价格来换算，油耗成本居然只需要3毛钱每公里。我想，这就是大家选择凯美瑞的原因吧。谢谢丰田混动，谢谢科技的力量，让我可以购买并驾驶到这么一辆加速平顺，安全省心，空间大，配置高，耐用可靠的凯美瑞混动。每当我出门需要用到凯美瑞的时候，我都会感到幸福！
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