1.二环智慧路直连杭绍台高速
近日，大禹路（二环南路）西延智慧快速路工程（杭绍台高速福全收费站至亭山立交）社会风险评估征求公众意见公示发布。
起点为杭绍台福全互通。
沿福漓公路布线，向北延伸至杨绍线，后向东延伸，至绍大线后，向北延伸至绿云路/大禹路亭山立交节点。
全线采用高架 地面敷设形式，线路长约8.6公里。
项目总投资约54.9亿，拟明年开工，建成时间为2027年6月。
2.城南、城西站上“融杭前线”
大禹路西延智慧快速路工程，直接好处：方便老城区，城西、城南居民，更快上杭绍台高速，节省出行时间。
目前，据高德地图测算，主城居民从城内文理学院周边，出发开车上杭绍台高速，需要经过10多个红绿灯，耗费半个多小时。
一旦通车，绍兴主城居民，直接上快速路，按智慧快速路规划车速80km/h换算，到达杭绍台高速福全收费口，仅需约10分钟。
更重要是：以后城西、城南居民去杭州，也会非常方便！
沿杭绍台高速，从福全互通去杭州奥体机场高速互通，仅需45-50分钟左右。
而从杭州城西到奥体，要一个多小时。
也就是说，以后从绍兴城南、城西去杭州奥体，比杭州本地人还快……
杭绍台高速市内区段不收费，在福全、柯岩、镜湖分别有互通口。
对于住在城南、城西的人民来说，直接走杭绍台高速去柯桥、镜湖上班，仅约10-15分钟。
从这个角度，大禹快速路西延，也缩短了柯越之间的通勤时间，拉近了柯越之间的距离。
3.全绍兴“快速路无缝高速”建设浪潮
大禹快速路西延直通杭绍台，只是绍兴内外交通一体化建设的缩影。
回过头看，会发现绍兴目前快速路网格局，一个有趣现象：城市内部快速路，全直连外部高速公路。
西面，杭州中环。
通过杭衢高速绍兴连接线，直连沪昆高速。
向北直达杭州、嘉兴、上海；向南通达诸暨、金华、衢州。
东面，越东路智慧快速路。
北延段直连杭甬高速，未来还会连通杭绍甬高速，是连通杭州、绍兴、宁波三城的两条东西大动脉。
南延段直连绍诸高速，可以直达诸暨。
这种“全城快速路连通高速”的规划，除了前文提到，可以让城内居民，更好“出城”。
也让来绍兴工作、创业、生活的周边城市人民，更好“进城”。
以前，杭州、宁波朋友开车来绍兴，走高速，高速在城外，到主城很远，非常不方便。
以后下高速，直接上快速路，一路没有红绿灯，从各个高速互通口，到主城区，都基本只要10-15分钟。
这一定程度方便了绍、甬绍双城生活，有利于“杭绍同城”战略的落地。
最后一点：未来绍兴各快速路沿线，从城东、城西、城南、镜湖，到柯西，都会齐齐站上融杭前沿阵地。
就像杭州萧山的风情快速路，一头连通杭州绕城机场高速，一头直达萧山主城区核心区，建成后极大方便萧山人民出行，且助推了板块价值跃升。
未来，绍兴镜湖、越城城南、城西、城东、柯西等，很多主城核心板块，也都会在快速路 高速的加持下，跃升为“融杭第一线”，迎来新的发展际遇。
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