建设生态长江：荆江整治 让一砖一草呵护大江精灵
文章来源： 湖北日报 发布时间：2016-04-14 08:57 进入论坛-我要纠错
图为：依托“黄金水道”，发展水上交通，同时严格保护长江生态。图为巴东县官渡口镇长江巫峡口水域。(视界网梁勇摄)
湖北日报讯 本报报道组
大江东去，百舸争流。
据长江水利委员会统计，长江沿线每天过往船舶超过3万艘(次)，总量和密度均居世界第一。
湖北江河、湖泊密布，既带来水路运输的便利，也出了一道生态保护的难题：来来往往的船只，如何才能轻轻地来，悄悄地走，不留污染？
船舶截污，情法交融加速推进
6日，梁子湖上春雨磅礴。
坐在自家旅游船上，鄂州梁子湖万顺旅游航运有限公司副总经理余启海美滋滋地说：“下得好！这场雨一过，花开了，树绿了，游客就要多起来喽。”
62岁的老余是地道的梁子湖人，小时候下湖游泳嬉戏，捕鱼捞虾，如今驾船做旅游，每年15万人次的游客量让他在城里买了两套房、一台车。
“这一湖清水就是我们的饭碗，谁要是敢污染这一湖清水，那就是图财害命。”老余说。
老余一席话，让梁子湖海事处主任张旭东倍感欣慰。“把你这个‘老顽固’当年的丑事好好跟记者说说。”张旭东开起了玩笑。
2008年，为改善梁子湖水体环境，减少船舶污染，鄂州市启动了船舶“零排放”行动，禁止任何船舶以任何方式向湖区水域排放污水、污油、生活垃圾等污染物，所有污染物都必须人工收集转运上岸，再进行处理。
禁令一出台，包括老余在内的众多船主炸了锅。
几十年来，垃圾随手扔，污水就地倒，简单又方便。“这大一湖水，凭我们几艘小船就能污染？把污水、污油、生活垃圾集中收集转运上岸，运输费谁出？人工费谁出？”当时，老余意见很大。
面对抵触情绪，工作人员五次三番做工作，动之以情，晓之以理，总算把老余的这根筋扭过来了。“他们把油水分离器铅封起来，就相当于把你的‘下水道’给堵了，隔三差五就来检查。”老余说。
湖且如此，大江尤甚。
在荆州港区，“加翼油趸1812”号船舶负责人乔祥感叹：“千万别等污染无药可救了，再去治理。”
荆州市船舶检验局船检科副科长刘启璋给记者算了一笔账，以一艘搭载400人的客轮为例，一天的生活垃圾、污水超过2吨，如果都直排长江，那长江岂不成了“纳污渠”？
“长江变黑了、变丑了，还会有那么多人来参观游玩吗？”他说。
据省港航局介绍，2011年以来，按照《中华人民共和国防止船舶污染内河水域环境管理规定》，我省在新船出厂时强制安装污水处理装置，否则无法通过船检；旧船以政府补贴的方式，鼓励引导加装污水处理装置。
目前，全省客船已全部完成改造，货船改造正在进行中。
航道整治，生态考量成为生死线
运量大、成本低、污染小，这是水运三大优势。
在国家“十三五”规划中，湖北宜昌至安徽安庆段的长江航道整治工程，被作为重点工程纳入。其中，从武汉至安庆段的航道水深将被提升至6米，工程完工后，可保证万吨级的船舶常年双向通行。
国家级重点项目，能否大开大建、大挖大填呢？
宜昌至安庆段长江航道整治模型试验负责人刘林给出了否定的答案。“长江也是有灵性的，绝不能为了满足人类的欲望，就去剥削它、破坏它、压榨它。”他说。
在位于武汉的长江航道研究所，指着航道整治模拟试验河道沙盘，刘林告诉记者，这是根据长江实际的水流速度、水体含沙量等水文数据，按比例缩小的沙盘，每天都在进行航道整治的模拟实验。
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