火车有方向盘吗
火车到底咋拐弯
加速是踩油门吗
刹车踩哪里呢
这些问题被誉为
旅客眼中的“永恒未解之谜”
今天就让小编带着
焦点访谈的刨根问底精神
领你一同走进铁路科学的康庄大道
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提到方向盘
有没有涌上一种
被驾校教练支配的恐惧
“左打左打！”“回轮回轮！”
“抓方向盘那么使劲干什么！”
其实
火车是没有方向盘的
那么问题来了
没有方向盘
线路那么复杂
火车开那么快
怎么控制方向呢？
情况1
火车转弯
在火车车轮内侧
有一圈比轮子大一点点的圆盘
专业术语叫轮缘
遇到弯道的时候
轮缘起到导向作用
使整列火车拐弯
情况2
前方岔路
对！没错！就靠它——道岔！
简单地说
道岔的两个尖尖的钢轨
叫做“岔尖”
可以根据需要左右摆动
道岔的岔尖摆向哪一侧
轮缘就被引导到哪一侧
当然
道岔的左右摆动
是由车站或者调度来控制
司机需要控制好列车速度
看准信号确认凭证
确保万无一失
情况3
想掉个头
常见的就是双驾驶室
与道岔“打”个配合
轻松实现火车掉头
还会有蒸汽时代使用比较多的转盘掉头和
在三个相连车站绕一圈的掉头方式
这里不多讲啦
感兴趣的童鞋可以深入了解
情况4
提速和减速
主要靠“手柄”
（以HXD3D型机车为例）
△主手柄
负责给电流
像汽车挡把与油门的结合体
可以控制列车前进速度
感觉这才是真正的“自动挡”
△制动手柄
制动手柄
说得通俗一点
就是刹车用的
（负责“刹车”的“手柄”，那是不是简称“手刹”
）
制动手柄控制得好
旅客也会感觉更加平稳舒适
情况5
避让
如果列车前方突然出现人或障碍物
很遗憾
钢轨就在那，无法避让
紧急制动也有很长的缓冲距离
因此
珍爱生命 勿上铁道
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