骑手一天收入过万，你敢相信？对，你没有看错，是一天的收入！
这是4月9日一位上海同城骑手晒出的个人日收入。
该消息一经发出，网友顿时炸了锅，都纷纷表示怀疑这张图是不是P的，但随后4月11日，顺丰方面官方承认：是真事！
经查询，该顺丰同城骑士共完成60笔同城配送订单，订单佣金计提总额达10067.75元。其中基础佣金534元，各类特殊奖励约1678元，用户打赏约7856元。也就是说，该骑士平均每单不含打赏收入为约36.9元，平均每单获得打赏约131元。虽说日薪破万只是个案，但背后折射出的问题是值得我们关注的。各大平台“抢人”看完这个骑手一天的收入之后，广大网友都纷纷表示羡慕不已，甚至有一些白领都有辞职去做骑手的冲动。但事实是，就算如此高薪，上海当地却依然面临着用工荒的局面，骑手职位供不应求的情况十分严重。在4月12日举办的上海新冠肺炎疫情防控工作新闻发布会上，上海市商务委副主任刘敏回应说，目前，我们在加紧推动外卖等电商平台骑手复工，不断加大运力，但不少骑手因为封控原因还无法上岗，让市民感觉到末端配送不畅。为此，我们推动电商平台增加外援力量：一是加强货源组织。二是推出保供套餐。推出不同价位、不同配品的套餐包。
据悉，当下已经不少企业在大力招募快递员、骑手到上海增援。如京东物流内部已发出紧急通知，一方面在全国范围内给出较大激励政策招募快递员本周之内前往上海增援；达达快送急招募达达骑士；顺丰同城上海地区紧急招人，可通过官方途径报名注册，完成相关身份认证及培训，正式接单前还需提供核酸阴性证明；饿了么、大润发、盒马、菜鸟等企业已积极组织符合条件的本地人员尽快重返保供岗位，并从外地调集增援力量，近期共计将新增抗疫保供人员3000人……“不得已”的高额打赏费？不可否认的是，当前上海的即配市场的确面临着用工荒的局面，一方面是上海是个数字化程度很高的城市，部分居民已经养成了线上消费的习惯，要将原有的线上零售能力，履约为瞬时线上线下订单，确实难以在短时间内实现；另一方面则是并不排除有故意哄抬物价的嫌疑。这就好比在下雨天或者用车高峰时期打车，下单如果不给额外的打赏便很难打到车。现在的上海同城配送同样是这种情况，十个订单，只有一个配送员配送，类似于竞拍原则，价高者优先送，如果按原价或者打赏少的话，则要往后排，甚至没人接单。
当下，在各大平台上，在下单界面，几乎都有“打赏”、“加小费”或“调度费”的选项。以“美团外卖”为例，在下跑腿订单时，为让骑手更快接单，可以选择给跑腿骑手“加小费”，小费数量有多个选项，最高200元，“饿了么”的情况类似，也可以给骑手加“调度费”，最高200元。而在用户下单的页面同时也注明了相关提醒：呼吁不要答应线下交易，或恶意加价的无理要求等，如有遇到此类情形请向平台客服举报。在一些网友看来，虽然平台这么规定，但现实是上海很多小区当前是封控状态，人们不得不在家中隔离，网上买菜也成为了人们购物主要的途径。其中，人们自发组团购买生活物资成为一大方式。你不打赏很有可能就意味着要就算买到菜了，也可以没有人配送，或者配送不及时。所以自发的“竞价”也是不得已之举，但是也间接助长了这种“价高者得”的不良势头。
在顺丰同城回应骑手日收入过万的微博下，有不少网友这样评论：
当然，也有网友觉得骑手们冒着风险、风餐露宿地配送物资，多劳多得并无不妥。
其中有一个网友的评论值得注意：如何看待“打赏”这个功能？需要甄别“打赏”是货物送到之后还是接单之前打赏？物品送到之后打赏，那确实是市民对小哥的真诚感谢；接单之前打赏，那就是赤裸裸的坐地起价的竞争。
不过，就算是在这种情况下，尽管这几天的收入颇丰，也有不少骑手做为志愿者，免费接下了自己所在小区安排的任务，给邻居们送物资，帮群里的老人送药。这也是还值得点赞的。“最后一公里”的运力缺失
我们与其谈论小哥加钱才配送是否正确，不如深究到底是什么造成了运力不足的局面？又该如何解决这系列问题？
因为在疫情背景下，减少人为干预，通过市场方式保供，仍是最有力的举措。反过来，如果因为封控不让骑手进入，使得市场竞争无法有效展开，那也是政策的问题，并非骑手拿了不该拿的钱。
归根结底，这种极端的供不应求关系还是由于“最后一公里”配送人员严重短缺导致的。就目前的状态来看，目前上海末端配送的状态无非是谁给的订单派费高，骑手就愿意到哪个平台上干。物流梁言的梁骁在朋友圈表示，当下的优先级是按照个体团购、生鲜社区电商、全品类电商、快递这样的结费高低顺序排位的。也因此，各大平台的骑手才可以享受“供不应求”已至癫狂的市场价格，各家都在努力向上海投送配送员。谁出钱高，便优先给哪家送。
目前，上海正加紧推动外卖等电商平台骑手复工，不断加大运力。但不少骑手因为封控原因还无法上岗，让市民感觉到末端配送不畅。针对配送费高涨的问题，上海市监局迅速做出反应，在4月13日上午举行的上海市第152场疫情防控工作新闻发布会上，上海市市场监管局副局长彭文皓通报说，目前，上海市商务委、邮政、发改委和市场监管局将对大家所关心的快递费和跑腿费价格明显上涨的问题，联合采取措施，进一步依法规范。前几日，上海世纪华联多家特许经营门店“因抬高起送价、收取高额配送费被罚”成为热搜,原有每单15元左右的配送费用大幅度调高为每单88元至188元不等，最高涨幅达十倍以上。期间，世纪华联上海西藏北路加盟店共成交44笔高额配送费订单，收取配送费总计4872元，其中支付给骑手实际配送费用共计856.5元，违法所得为4015.5元。
换个角度说，骑手固然该拿高打赏，用户的高打赏，却很可能并非自愿；不过是，当买方市场进入卖方市场，用户为了赢得交易机会，被迫支付了更高的对价。此时的所谓打赏，无非是佣金的另一种展现形式罢了。正常来说，特殊时期，末端配送员冲在一线，冒着被感染的风险给居民送物资，多赚一点无可厚非，但是不应以打赏费高低作为决定物资配送顺序的筹码，甚至出现不打赏就不配送的情况；在这种特殊情况下，消费者通过打赏的方式提高骑手履单意愿同样无可厚非——消费者之所以乐于打赏，因为他们觉得值，更因为小哥付出了相匹配的劳动，但不应简单粗暴地通过竞价的方式“内卷”配送费。这些行为无疑都会引起市场秩序的混乱，甚至严重的会造成社会恐慌。在当下这个特殊时期，平台要加强管理，查看骑手“打赏”是不是真的是消费者“自愿”所为，骑手是否私自涨价快递费，而让多出的钱以“打赏”名义入账。更重要的是，在当下运力不充足的背景下，政策应当协同企业给予一定的补贴，减少因打赏带来的误会及质疑。如此，才能让消费者花钱花得安心，一线配送员收钱收得也安心。
多地小哥赶赴上海 驰援一线配送
目前，为了早日战胜疫情，已有多家来自各地的援沪队伍陆续抵达上海。
为助力上海抗疫保供，京东物流内部发出紧急通知，在全国范围内招募并调集快递员本周之内前往上海增援，目前，浙江、江苏、安徽等周边省市增派的首批约500名京东小哥已经陆续抵达上海；
4月12日消息，来自武汉的20人小组、深圳的33人小组、北京的第二批29人小组，抵达上海虹桥机场，已投入到各个对口支援的盒马门店。13日，来自西安、成都、重庆、昆明、贵阳、河南的近100位盒马员工已经陆续到达上海；
近日，美团买菜从北京、广州、深圳、武汉等地各地调配熟练分拣人员近千人驰援上海；
菜鸟将加派500名菜鸟直送（丹鸟）快递员用于上海快递配送，支持天猫超市等物资尽快送达。同时，为保障社区“最后一公里”物资配送，菜鸟驿站已调配多辆无人车运力；
为进一步解决物资保障“最后一百米”问题，中通、圆通两家快递企业的80多名快递小哥组成志愿服务团队，深入华新镇各村居抗疫一线提供点对点支援，帮忙运送团购菜、防疫用品等生活物资，确保以最快的速度送达居民手里......
我们为所有参与抗疫的人员点赞，同时请各位在为他人服务的同时也要做好自身防护。
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