我们经常接触到的大公司都有一些主业之外的收入渠道，这些收入一般不太受外界关注，跟他们所提供的产品和服务也相差甚远，但实际上却是这家公司强大实力的象征，而且这种收入一般也是同行业其它公司所不具备的。例如苹果，你以为它是卖手机和电脑的，其实苹果商店2020年就贡献了640亿美元的收入；又例如华为，你以为它被美国狙击，业务艰难，事实上它2021年第一季度5G专利授权费就达到了6亿美元。
特斯拉现在也成长成了超级大公司，在卖车业务之外，它也有很多其它竞争者所不具备的收入渠道。有资料显示，特斯拉2020年通过出售碳排放积分就获得了15.8亿美元的收入，而整个2020年特斯拉的净利润也不过7.21亿美元。但暴增的销量和强大的品牌影响力本身就是巨大的财富，马斯克肯定要开发出别的赚钱门路，例如金融。
什么是0首付购车
11月1日，特斯拉官网上线了全新的金融服务产品，消费者可以通过零首付的融资租赁模式购买车辆。根据特斯拉提供的融资租赁方案，消费者零首付签订合同后，1-5年内属于租赁期，所有权属于特斯拉，用户只需要每月支付租金即可。
我们经常在各种场合听到零首付这个概念，连在电商平台上买个几千块的手机都可以零首付，此外买房、购车也都有商家提供这样的服务，因此这个方案在模式上并没有什么特别吸引人的地方，类似的金融服务早就已经在很多行业普及了。
在一般情况下，人们通过分期手段购车，是通过4S店向银行贷款，还款也是还给银行。目前银行的分期贷款利率约为5%-7%，汽车租赁公司的利率则在10%-18%，这个利率是比较高的。而根据特斯拉公布的方案，它的年化利率在6.91%-7.48%，这个利率低于目前市场上大多数的贷款购车方案，因此还是很有吸引力的。
我们来算一笔账，假设特斯拉Model Y标准续航版整车价格为27.6万元，在新的零首付租赁模式下，1年期总利息约为1.1万元，2年期约为2.07万元，5年期总利息约为5.52万元，与普通的4S店相比，这个费用还是比较低的。最关键的是，在这种方案下，消费者的首期还款压力大幅降低，对于很多年轻人来说，这是一种相当不错的方案。
为什么特斯拉能搞成
其实目前主流的汽车厂商大多数都有自己的汽车金融公司，但特斯拉的方案有一个明显不同的地方，那就是它的贷款期限比较长，最长可达5年60期，普通的汽车厂商，3年36期已经是最长的了。超长的贷款年限，能够吸引不少手中存款不多，但每月都有固定收入的人群。这些人一次性拿出几万元的首付款比较困难，但每月按期还款却比较轻松，尤其是年轻一族。
那么为什么特斯拉能够把贷款年限拉到这么长呢？这首先是因为特斯拉现在不缺钱，2021年第三季度，特斯拉净利润达到16.59亿美元，同比暴涨389%，远远超出此前外界的预期。因此它可以承担较长的回款期，而一般销量和利润不稳定的新能源汽车厂商则很难做到这一点。
除此之外，特斯拉这种模式的成本本来就比较低，它这次推出的金融租赁模式并没有跟任何的银行合作，全部利用自有资金进行自营模式，省去了大量的中间费用。与此同时，它的审核流程也大大简化，消费者通过特斯拉官网即可下单，这同样是一种高效、低成本的运作方式。
特斯拉的官网可以说是目前业内流量最大的，凭借着强大的品牌影响力，特斯拉一个官网就可以代替大量的线下宣传渠道，普通4S店的贷款专员之类的员工在特斯拉这里都可以省略。与传统的汽车厂商相比，这显然有巨大优势。
又一个现金奶牛
可以这么说，现在的特斯拉是典型的强者通吃。鉴于销量不断暴涨，这个全新的金融租赁服务前景十分广阔，它的潜在用户以及所创造的利润都远远超出普通的汽车金融公司。抛去中间环节所产生的费用，仅仅是利息收入就足以让特斯拉的总营收再上一个新台阶。道理很简单，以前这块儿利润是被各大银行所占据，现在则统统被特斯拉收入囊中。
从另一个方面来说，特斯拉这种大型上市公司本身就对股价非常敏感。新的金融租赁服务推出后，相当于在原本的卖车业务之外，以极低的成本新增了一个前景广阔、想象空间巨大的金融板块儿，如果实施顺利，马斯克又要在世界首富的位置上坐很多年了。
小结：任何一个行业发展到后来都会出现强者恒强的现象，马斯克的野心显然也不仅仅体现在卖车利润上面。碳积分、软件收入、金融收入甚至传说中的保险业务，都是特斯拉的“现金奶牛”。在造车方面，国内汽车厂商或许还能拉近与特斯拉之间的距离，但在赚钱这块儿，目前来看特斯拉来没有什么敌手。
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