在整体经济环境遇冷的情况下，刚需买车的消费者往往会更加注重性价比，于是一直主打性价比的现代和换标"大众"的斯柯达成为很多人的目标。20万内价格区间中，刚刚发布新款的北京现代途胜和已经在市场上打拼多时的斯柯达柯珞克就是不错的选择。那么两款车型该怎么选呢？
设计感PK——韩流更胜一筹
现款途胜的前脸自发布起便遭到了不少消费者的吐槽，因此北京现代决定在年度改款时针对前脸造型进行优化升级，使其更符合大多数消费者的审美。在保留现款车型前大灯/前雾灯的基础上，新款途胜针对中网形状和前包围下沿处进行了重新设计，使其看起来更加规整、简洁，同时不失运动感。
柯珞克延续了海外版车型的设计，最新的斯柯达SUV家族式风格源自更高级别的车型柯迪亚克，具体在柯珞克身上运用时，设计师则明显更加注重年轻气息的营造。
新款途胜的内饰没有变化，布局简单明了。大尺寸仪表盘显示屏、悬浮式中控大屏、真皮多功能方向盘、双区自动空调、座椅加热，并且还提供了皮质座椅、后排空调出风口和电动天窗等。
柯珞克的内饰同样延续了柯迪亚克的设计风格，中控台采用对称式设计，以黑色调为主体，搭配平直的线条和钢琴漆饰板的运用，风格中规中矩，也透着浓浓的大众味道。
配置PK——想要性价比？选ta！
新款途胜取消了入门的两驱进取版和中配的两驱豪华版，新增了次顶配的两驱智享版（18.99万元）。新车型在两驱智联版（17.99万元）基础上，增加了10.25英寸大屏，附带百度智能网联系统、全景影像，同时副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、前碰撞预警、车道偏离预警、车道保持辅助、驾驶员疲劳提醒、盲区监测、电动尾门等也是该新增车型的标配。此外，顶配四驱智尊版的指导价格也降低了2万元，为21.99万元。
现款斯柯达柯珞克相比老款升级了斑马智行互联系统，虽然屏幕尺寸都为9英寸，但具有的功能更多一些。除了车联系统的升级，TSI 280豪华版还增加了前倒车雷达、PLA第三代自动泊车辅助系统、Auto Hold自动驻车、EPB电子驻车；TSI 280优享版增加了前倒车雷达、PLA第三代自动泊车辅助系统。此外豪华版车型还升级了18英寸轮圈。
但毕竟两款车的指导价还是有些差距的，所以拿两款车的顶配来比并不算公平，下面我们就用指导价接近的柯珞克 2019款TSI280智行旗舰版（指导价17.74万元）和途胜 2020款 280TGDi 双离合两驱智联版（指导价17.99万元）来进行对比。
可以看到，虽然顶配车型上途胜的配置更加丰富，但在售价接近的竞品车型上，斯柯达柯珞克的配置更胜一筹。
性能PK——经典款还是获奖款？
途胜继续搭载1.6T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩265牛·米，匹配7速双离合变速箱，顶配车型还进一步配备了四驱系统。值得一提的是，这款发动机还是沃德十佳发动机的获奖产品，这款代号为G4FJ的1.6T发动机，整体的研发周期长达52个月，整个研发项目所耗费的资金合计为5200万美金。在研发这款发动机的过程中，工程师们不但需要考虑到发动机的日常使用可靠性能、经济性、排放性能等等要素，更需要考虑发动机的输出上限。
而柯珞克搭载EA211系列TSI230和TSI280两款发动机，匹配7速DSG双离合变速箱，其中TSI280高功率发动机，最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm，且全系标配发动机启停功能和制动能量回收系统，油耗在5.8-6.5L 之间。已经在大众系列多款车型上使用过的EA211发动机虽然没有途胜那款1.6T顶尖的技术，但胜在质量稳定和更低的油耗，当然，这也是牺牲了排量和动力带来的。
