近几年，丰田在国内市场的表现越发抢眼，稳定耐用的口碑让很多家庭用户把丰田旗下的车型定为了自己家庭购车的首选车型，旗下也是拥有无数的畅销车。不过丰田也不是没有失败的时候，被寄予厚望的丰田C-HR上市之后销量就遇冷，这次我们就来看看C-HR实力究竟如何。
C-HR的前脸设计其实做得非常城中，大尺寸的大灯基本上替代了一般的中网区域，并且尽力向后延伸，把整个车头拉得很长，而且保险杠设计复杂且厚实，颜值很高。
侧面的设计有些繁琐了，线条略显凌乱，车窗都被挤得只剩一点点。另外C-HR的尺寸比较小，长度只有4405mm，宽度1795mm，就是一个小型SUV的尺寸，而且非常紧凑。
从侧面的造型就能看出来，其车尾是非常突出的，不知道是不是丰田的设计是被一直以来的中庸风格压抑了太久，在C-HR上放飞了自我。不过该说不说从运动的角度来看，C-HR的扰流板还是很好看的。
方向盘的设计比较夸张，配上多功能按键之后就跟大号手柄一样。其它的地方比较令人印象深刻的是蓝色的内饰分割线，其他的设计和其他新一代丰田车型的风格统一。
座椅看似是一体化的设计，实际上头枕是可以进行调节的，这点设计比较不错。不过其座椅的舒适度和包裹性并不突出，就是一个普通座椅的表现，没什么运动。
C-HR的后排空间直观点说，比Polo和致炫后排还憋屈。这两款车顶多就是后排空间小一些，但是C-HR因为侧窗面积小的原因，后排不仅仅空间小，坐着还特别憋屈。而且后排座椅比较硬，整个后排基本上属于不太可用的水平。
后排不可用，但是后备箱很可用，空间很大而且规整，比一般的小型SUV能装下更多东西，与后排的表现形成了巨大的反差。
不过C-HR的发动机表现不错，2.0L自然吸气发动机马力达到了171马力，峰值扭矩203牛·米，和这个级别很多使用1.5T的车型来说动力差不多，而且实际上搭配CVT变速箱之后，C-HR的动力要比涡轮增压机器更为线性。油耗表现上，其工信部油耗只有5.7L。
C-HR其实是一个不错的SUV，无论是外观还是动力系统表现都不错，更何况基于全新的TNGA平台，C-HR在安全性以及操控性上都是小型SUV中比较出色的选手，但是很多人买SUV为的是实用性，然而C-HR的后排空间怎么都算不上实用，这也让C-HR失去了最为核心的竞争力。
,
