十年前，当大多数人对SUV还停留在个大、狂野的固有概念时，各大厂商已悄悄的将在公路上表现更细腻、更豪华的元素整合成为了新一代SUV雏形。德国三强率先带来了自家最新的产物，奥迪带来了Q5、宝马带来了X3，而奔驰则带来了GLK。
GLK不同与其它两位选手，X3及Q5极力的用圆润的弧线来“包装”整个车身，显得更符合当年那种流行的趋势，而GLK则是用简单平直的线条勾勒出了一个年轻、阳刚、硬派的外表，尤其轮眉部位，显得轮眉肌肉感爆棚，显得十分夸张。环绕整个车身，无论从哪个角度去观望这款车，都很难找出半点的圆润元素，除了车轮！
说到车轮，它配备了一套长相非常嚣张的多辐条铝合金轮圈，标配的尺寸为19英寸，上升到了GLK350车型，会配备到20英寸的轮圈，在那个大多数车型仅仅装配16英寸轮圈的时代，这简直就是个“怪物”。
大灯灯组使用了不规则的形状，都以直线描绘。灯腔内部装配一个单光透镜，近光灯搭载了氙气光源，远光灯及前雾灯都为卤素光源，并带有大灯清洗功能。
车内的整体设计与车辆外观的思路一致，都运用平直的线条来替代圆润的的弧线，但设计师并没有将平直线条使用彻底，娱乐及空调调节按钮都为圆形，为压抑的车内带来些许耳目一新的元素。当年售价60万左右的车型在中控台的做工及用料上基本没得说，挑不出什么致命的硬伤来。
方向盘被设计成三辐样式，显得比较动感，只是方向盘的大小偏大，握感上会感觉稍微有点不充实，再粗点小点就好了。仪表盘样式与当年家族其它车型一样，被设计成三个圆形，中间嵌入了一款液晶显示屏，可以显示不少的车辆信息及状态。
早期进口的GLK和后期国产GLK在座椅配置上是有不小差别的，进口版本车型是没有装配座椅记忆功能的，此外座椅调节的按钮也被放在了座椅两侧，没有集成在门板上。
奔驰座椅的舒适度并不用多说，没有很强的包裹，就是想让人员瘫坐在座椅上。座椅使用了真皮进行包覆，座椅内部的填充物比较柔软，并带有座椅加热。
早期进口的GLK装配了3.0L和3.5L两款自然吸气发动机。3.0L自然吸气发动机最大功率231马力，最大扭矩300N·m；3.5L发动机最大功率272马力，最大扭矩350N·m，与之搭配的是一款7挡手自一体变速箱。这两款发动机的数据放到现在并不算
抢眼，但也算说的过去。
由于当年GLK350车型售价实在是太过昂贵，所以购买的人群寥寥无几，现在市面上常见的基本都是GLK300车型，目前GLK300车源入门价格不到14万，试想一下一台国产SUV的价格就购买了一台进口的奔驰，是不是挺美好的。奔驰，一个自带光环的品牌。
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