最近，外国媒体发布了一份中国汽车品牌的分级报告，似乎是对某些自主品牌有些误解。
图为汽车分级报告
从分级上看，没有什么问题，老旧技术、低成本、中游、中上游、中高端、高技术这六种，反观第一排，像是电动车=高技术，有点不太合理。不过有一点值得一说，红旗属于高技术中唯一一个燃油车起步的传统品牌，绝对有资格成为高档的存在，燃油车在30万起售的可能只有红旗敢这样做了。中高端阵营里包含比亚迪、捷途、天际、领克、赛力斯这些，这排行榜是随便排的吗？我们发现，靠前的品牌大多以纯字母logo命名，似乎在外国人眼中JETOUR和EXEED差不多。
图为红旗汽车
优胜劣汰是每个行业发展的必然趋势，仅仅过了几年，国内汽车品牌就出现了大洗牌的现象，一些新势力造车企业成功崛起，在海外也占领了一席之地。国内汽车市场分为三条线，一线、二线、三线。一线品牌有：吉利、长城、长安。这三家车企能获得这样的成绩与自身的努力是离不开的。吉利在之前是常常被人看不起的，与沃尔沃品牌合作之后，在原有的基础上不断更新换代，推出了高端品牌吉利领克，并且在新能源领域取得了不错的成绩；但就目前情况来看，吉利似乎过于依赖沃尔沃了，需要继续努力搞自主研发。长城在国内属于最稳当的了，SUV做的不错，在硬派车领域也取得了较好的成绩。长安可能就最危险了，随时有可能被替代。
图为理想汽车
二线品牌里包括比亚迪，在新能源汽车行业，比亚迪可以说是很顶流了，新车推出快还自主研发了电池，在下一次排名时或许能上榜。奇瑞位居二线，作为老牌车企，技术实力方面是杠杠的，只是为何销量不行就未可知了，奇瑞还需要努力啊。二线车企还有五菱、上汽传祺、红旗、上汽荣威等。东风、奔腾、江淮等汽车品牌位居三线，他们在汽车品牌没什么存在感，但好歹存活了下来，还在历史的洪流中流淌。
外媒对外国的汽车市场确实有很大的误解，占据市场靠的不仅仅是PPT做的好，更需要的是品牌实力和创新能力。
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