苏州机场建设的必要性不再赘述，不管是从民间的热烈呼吁还是苏州市长李亚平2019年在北京两会期间的恳请以及至少40位人大代表们所作的提案所论述的理都可以完整呈现，今天主要谈一下苏州机场，如果进行报批的话哪一种方案最可能获批，除了昆山锦溪、常熟沙家浜、吴江外，是否还有第四种选择。
第一种方案是昆山，2018年五月，民航华东局局长蒋怀宇在上海市政协常委会上发言表示，建议规划建设上海第三机场，机场和选址在虹桥机场以西30公里昆山市域内，并与江苏省合作建设运营。但是随着南通新机场的落地，上海第三机场和南通新机场几乎划上了等号，苏州机场的昆山方案是否还在管理层的考量中，难以推测，但是如果选择昆山方案，对于苏州其他地区的意义并不大，特别是对于张家港常熟和苏州高新区，张家港去无锡硕放更方便，常熟去南通更方便，而昆山和苏州园区本身去虹桥机场的便利度比上海很多地方都方便很多，在这种情况下，昆山方案的必要性在哪里？
第二种方案是吴江，吴江平望方案是2016年主推空铁联合的背景下产生的方案，当时考虑参照上海虹桥枢纽，实现高铁上的机场，但当时长三角一体化方案和长三角一体化示范区还没有批复，苏州高铁南站也还没有像今天来的这么清晰，所以即使考虑吴江，会不会在平望也很难说。选择吴江方案，无论是建在长三角一体化示范区内，还是建在平望它的缺点和昆山案一样，都是偏于一隅，特别是在嘉兴机场已经纳入规划的情况下，吴江饭很难把机场做大，甚至不能保证有足够的客流
第三种方案是常熟方案，苏州机场的常数方案，即使很早之前就有人提出，在最近苏州北站综合枢纽建设指挥部，苏州北站指挥部负责人介绍，长三角交通枢纽中心室深厚的规划图上明确显示了机场标志常熟沙家浜，常熟位于整个苏州大市的中心，理论上是最方便服务于苏州各个区域，但是弱在其他的配套，各区域如果到常熟，没有高铁或者轨道交通相连接的话，苏州机场即使建在常熟，至少对于高新区昆山甚至吴江吸引力都不大，从审批的角度也有难度
以上三个方案都绕不开虹桥桥机场和硕放机场对于苏州个别区域的分流， 虹桥机场当然是江苏本身无法影响的，但硕放机场属于未来的江苏航空的一部分，江苏本身可以影响，退而求其次是不是有可以折中的方案呢？
近期有网友提出了另外一个方案，并向市政府做了建议：把苏州和无锡联合控股的苏南硕放国际机场搬迁至太湖边，命名为太湖国际机场，并在机场边建游艇码头和轨道交通站，这样不仅有利于苏州和无锡沿太湖边的城市建设，而且不影响苏州和无锡的后续划。以目前苏州和无锡主城区体量足够配套一个大型国际机场，还可以用城市轨道交通线把常州、江阴、张家巷、常熟、昆山、嘉兴、湖州、宜兴连接起来，形成沿太湖城市圈。当常熟、张家巷发展到需要大型机场时，它们可联合南通在常熟、张家巷、南通三城主城区中心地带建一大型机场，来完善长三角地区大型机场布局。
如果是从务实的角度，其实太湖方案不失为一个最优的方案，单从苏州的角度去考虑，只要机场可以审批通过，放在苏州哪个区域可能并不重要，有和没有才重要，但是如果从一体化发展、把机场做大做强及审批角度考虑，太湖方案可能是各方均可以接受，且审批通过概率较大，太湖方案最吸引人的地方在于让硕放机场摆脱目前做大做强的现实，把苏州和无锡的人流客流合二为一，一出手就是4f机场，甚至可能超过南京机场，成为华东仅次于浦东的第二大机场，你认为呢？
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