随着时代的变化，汽车技术不断的进行更新，很多车友们在买车的时候都会注意一个细节，那就是发动机会有铸铁和全铝之分。而当您到4S店买车时，问起发动机，销售肯定会避重就轻的介绍一下最大功率和百米加速之类的表面数据，可是你知道铸铁和全铝的发动机，谁的性价比更高？ 下面我们就来盘点一下他们各自的优缺点。
1、重量
全铝质发动机如今成为家用车的主流配置，第一个优势就是轻，在这个追求轻量化和低油耗的时代，哪怕可以减掉一公斤，厂家都是愿意去做的。全铝发动机，一般比铸铁发动机轻三成左右。换算过来，一般能轻10kg多。常说宁少十匹不多一斤，这都多20斤了，汽车能不受影响吗？举例来说，相比EA111铸铁发动机，大众EA211发动机采用铝制缸体加铸铁内衬的形式，使得EA211减轻了22公斤的重量。
2、体积
因为铝的密度比铁要低很多，所以强度要低于铸铁发动机，为此就需要更大的体积来支撑，所以在体积方面铸铁发动机扳回一城。
3、耐用度
铝的化学性质不如铁稳定，所以在耐腐蚀性上也比不上铸铁，而物理性质来看，如上一条所说，铸铁的密度更高强度更大，所以在耐用度上铸铁发动机的优势也很大。 另一方面，铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此，耐腐蚀性远不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。 因此从使用寿命上来讲，铸铁发动机也是要优于全铝发动机的。
4、成本
铸铁的成本当然要比铝的低得多，这一点上也无需多言。
5.调教
对于很多底盘调校人员来说，前置发动机带来的前重后轻车身重心问题，是很让人头疼的，使用铝质材料能够把发动机重量降低，也在一定程度上帮助底盘调校人员在车身重心控制上更好地优化。
6.散热
全铝质发动机的整体散热性好、抗爆性强。整体散热性好意味着发动机启动过程中机油升温快，对缸体造成的磨损小，发动机可以更快地进入工作状态；而抗爆性好则意味着车辆可以使用更低标号的燃油，为车主节省部分开支。
因此，现在一些全铝发动机虽然缸体和缸盖是全铝的，但是在缸体内还嵌有铸铁的缸套，因此，活塞运动时，并不是与铝制缸体直接接触，这样也就保证了全铝发动机的使用寿命，而且由于铸铁缸套，对于在气缸内的化学腐蚀，以及铝活塞与铝缸体的较大摩擦系数问题，也得到了很好地解决。
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