一般来说，每个国家都有自己的“特色”存在，有些国家以清洁、整洁而著称，如日本；有些国家以科技发达而著称，如德国；还有一些国家以音乐而著称，如奥地利，这些国家都是比较优秀的，因此也经常被贴上“标签”。那在中国有“标签”吗？实际上，有一些东西，比如“基础建设”，是中国非常引人注目的一个方面。许多外国人把中国人看成是“种菜的民族”，把中国看成是“基建不停的国家”，这深刻地体现了我们一代一代拿得起锄头，一代一代铲除的特别务实的形象。
说到基础建设，就不得不说说中国现在的基础建设成就，事实上，中国现在的基础建设实力是举世瞩目的。我国公路里程居世界前列，高铁里程居世界首位，海外订单遍及全球许多地区，这些都是中国基础建设40多年来取得的成绩。而且中国的基建不只是多建，同样也是巧建，因为我们已经解决了许多世界一流的难题，而且还建起了许多代表性的基础设施，比如三峡大坝，比如这座震惊国内外的港珠澳大桥。
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建设中的中国，投资1269亿元建造的港珠澳大桥
港珠澳大桥是一项连接香港，珠海，澳门的隧道工程。东面是香港国际机场附近的一个人工岛，西面是横跨南海的伶仃洋，连接珠海和澳门人工岛，最远端是洪湾立交桥，位于珠海。总长度为55千米，是世界上最大的基建工程。以超大的建筑规模、前所未有的施工难度和一流的施工技术而闻名，荣获中国工程建筑鲁班奖，成果丰硕。
而且大桥的施工难度较大，自然会花费较长的时间。据悉，这座大桥于2009年12月15日开工建设，至2018年2月6日主体工程完工，于同年10月24日投入运营，共耗资1269亿元，是当之无愧的工程巨无霸，如今已过近2年，大桥现在又如何？
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目前，港珠澳大桥已经投入使用近2年了，怎么样？
在建成今天的跨海大桥后，大大缩短了港澳之间的通行时间，这本该是令全国人民欣喜的一件事，但有些司机却只能无奈的调头回去，而并非是为了收过路费，如今这桥上的车辆少得可怜，这样才是港珠澳大桥唯一有争议的地方
后来了解到，原来因为过大桥的车辆都要先有内地牌照，还有港澳牌照，而且办理这两种牌照的过程还是很繁琐的，所以很多人来到大桥就是为了见证它的风采，而通过一次又一次的满分，所以很多人选择掉头，也有人说这样的麻烦不如坐船或坐公交车。
原本让交通变得更加便利的港珠澳大桥，没想到最后却多了不少抱怨，也有不少人对这种办牌很不理解，但也有不少人表示理解，因为没有这个规定，就会有很多内地游客来香港澳门，然后可能会出现一些管理混乱，毕竟我们的管理方式不同于香港和澳门，很多人也表示理解。大家对这座港澳台大桥有何看法？
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