开越野车的人都很注重底盘的舒适性。经常会听越野车主说“就这么个烂路，跑起来一点不颠”“过减速带很利索，不会很跳”……
其实小编刚接触越野车时，一直以为是悬架那根螺旋式样的弹簧的功劳，结果深入了解才知道，最大的功臣其实是里面的减震器。
懂车的人都知道，底盘悬架上有一根黑色的柱子，根据不同车型，分居弹簧内外都有。这种螺旋式弹簧的作用，只是缓冲了轮胎与地面的撞击。但因为螺旋弹簧受到冲击后就会不停地来回跳动，也就是说，轮胎弹起来就收不住，不停地弹跳，那咋办？这时候就需要这个不起眼的减震器去压制住它。
既然原车就有减震器，为什么很多越野车主还要去改装减震器呢？
我们先来看看这个视频
原车减震器和改装后的减震器的避震效果一目了然。
好的减震器能够和弹簧一起快速吸收地面带来的冲击，让弹簧快速回弹，却抑制轮胎不会出现二次弹跳，就像把轮胎牢牢摁在地面上一样。
合适的减震器阻尼会拥有良好的减震性能以及支撑性能，不过二者很难兼得，所以好的悬架调教关键是把减震器阻尼调整到一个非常合适的值。
阻尼过小，减震器抑制不住弹簧，轮胎要上下运动好几次才能稳定下来；阻尼太大了，弹簧被压缩了以后反弹困难，会降低轮胎的抓地力，不利于操控性，该状态也是应该规避的。
改装时该怎么选减震器？
市场上有很多种类的减震器，比如液压减震器、气压式减震器、电磁式减震器、氮气减震器等。
ACE王牌减震器就属于氮气减震器，这是一个中美合资品牌。不同于其他品牌减震器的是，ACE王牌坚持为客户提供真正操控性好的悬挂升级系统。配套安装的减震器可以根据车辆不同型号单独设计，具有100.000磅/平方英寸的拉伸强度，严格镀铬处理，可以抵抗岩石淤伤和微抛光，内部设计了缓冲结构，既避免了撞击又保护了减震器。同时，与球型轴承在金属到非金属的接触面上承接平顺，避免了金属之间的摩擦，寿命更长。调节阀更是10段压缩可调，渐进式压缩调节，满足不同人不同路面的舒适要求，操控性更好更稳定。
目前，ACE王牌减震器相对生产的车型有途乐Y62、BJ40 PLUS、途达 F150、LC150 LC200、牧马人、坦途等等十余种车型。
说得天花乱坠，也得实践一下才知道到底哪种减震器更好！
那普通车主该怎么判断什么是好的减震器调教呢？
小编给个建议，试车时，可以故意走一些比较烂的路，速度可以适当快点，看看改装过的减震器有没有很好地吸收路面带来的振动，车身要没有多余跳动，快速过弯的时候车子的侧倾不会太明显。
如果满足了这几点，恭喜你，选对了！
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