日前，宝马集团官方宣布，旗下全新一代7系和纯电版本i7在国内正式上市，其中全新宝马7系的售价区间为91.9万—126.9万元，宝马i7 xDrive60L的售价为145.9万元，宝马i7 xDrive50L的预售价区间为100万—120万元。
作为换代车型，全新宝马7系的外观内饰进行了全方位的升级，对于新车的变化，刚亮相时还在网上引发了不小的争议。具体来看，前脸依旧延续了标志性的“双肾式”进气格栅，但增加了纵向尺寸，减少了横向尺寸，令新车向宝马的运动车系看齐，格栅周边还加入了可点亮的灯带，令其在夜晚中的视觉效果更加炫酷。
前脸另外一个比较大的变化则是换装了分体式大灯，其中上灯组内部由分段式LED日间行车灯组成，下半部分则与两侧的导流槽装饰融合在一起，配合底部多边形前包围，整个前脸看起来非常个性且具有冲击力。不过，这样激进的设计可以说是褒贬不一，不喜欢的人觉得新车失去了宝马7系原有的沉稳大气，特别是日间行车灯，像两只“眯眯眼”，有点令人接受不了，你觉得怎么样呢？
全新宝马7系侧面最大的变化则是配备了时下流行的隐藏式门把手，同样的设计其竞争对手奔驰S级已经率先采用。为了与前脸相呼应，尾灯组的造型也同样变得较为狭长，整个尾部采用阶梯式的布局，呈现出较为丰富的层次感。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5391/1950/1548mm，轴距为3215mm，相比上一代车型得到了全方位的提升，和同级别的奔驰S级和奥迪A8L相比，甚至也要略微领先。
车内的话，全新宝马7系如期换上了最新的家族化设计布局，比较醒目的便是由12.3英寸数字仪表和14.9英寸中控屏组成的一体式双联屏，全新样式的三辐式平底方向盘也更能营造运动驾驶氛围，整个内饰的物理按键大幅减少，兼顾简洁性和科技感。
双联屏内置有宝马第8代iDrive操作系统，数据运算能力及图像处理能力大幅提升，带来更加清晰的显示效果和更加流畅的人机交互体验。此外，拨片式换挡机构和中控屏控制旋钮均采用了水晶材质，之前消费者吐槽的内饰档次感不高的问题，在新车上得以改善。
全新宝马7系率先搭载贯穿整个中控台和车门的环抱式交互光带，集触摸式用户界面、数字显示、环境氛围灯和装饰于一体，可根据不同主题模式变化呈现出不同的视觉效果。
新车首次采用了Merino真皮/羊绒组合内饰，并配备了全新研发的舒适型座椅，拥有多向电动调节/加热/通风/按摩功能，提供4种座椅材质、10种座椅颜色和7种内饰饰条可供选择。车门可通过按钮、语音、My BMW APP、中控屏和钥匙实现自动开合，新车还配备了宝华韦健4D音响系统，由40个扬声器组成，最大功率1965千瓦。
值得一提的是，新车第二排加入了31英寸车顶悬浮式娱乐屏，分辨率高达8K，支持32:9全景播放，不仅引入了爱奇艺流媒体应用，带来海量的娱乐内容，还引入了华为应用市场。此外，四个车门均配有5.5英寸触摸屏，可实现调节空调、音乐等功能。消费者之前的印象都是“开宝马，坐奔驰”，新车针对后排的这系列升级有望打破这一固有认知。
动力部分，全新宝马7系取消了上一代车型的2.0T发动机，全系均搭载3.0T直列六缸发动机，其中735Li车型发动机最大功率200千瓦，峰值扭矩为400牛·米；740Li车型发动机最大功率280千瓦，峰值扭矩为520牛·米，传动系统则继续匹配8速手自一体变速箱。
新车搭载了进一步升级的魔毯智能空气悬挂系统，首次应用了主动舒适防倾功能，可通过主动调整车辆倾斜一侧的车身高度。悬挂系统还配备了电子防倾杆，更灵活地调整由车轮跳动导致的车身振动，配合整体主动转向系统，提升高速变道和过弯时的平稳性及安全性。
纯电版本宝马i7搭载第五代BMW eDrive电驱系统，以i7 xDrive60L为例，综合输出功率为400千瓦，峰值扭矩可达745牛·米，百公里加速时间为4.7秒，配备容量为101.7千瓦时的电池组，CLTC工况下续航里程最高可达650公里（i7 xDrive50L续航里程超600公里）。
新车支持最高功率195千瓦的直流快充，直流充电功率为100千瓦时，电池电量从10%充至80%仅需50分钟；交流充电功率最大为11千瓦，电池电量从0%充满约10.5小时。此外，自适应能量回收系统可根据车速、车距等主动调控能量回收力度，最大程度提升续航里程。
上一代宝马7系于2015年推出，距今已经过去了有7个年头。全新宝马7系外观的变化在于更加向年轻时尚看齐，车内则更加注重科技氛围和乘坐舒适性的营造，这种变化放在旗舰车型上来说还是非常大胆的。作为宝马7系的老对手，奔驰S级（94.68万—184.53万元）于2021年进行的换代，而奥迪A8L（82.98万—197.18万元）则在今年8月份进行的中期改款，全新宝马7系换代的节奏处于二者之间。对于新车的变化和价格，大家觉得怎么样？（文/舒心）
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