喽，大家好！在下大师兄人送外号江苏吴彦祖又和大家见面了,大师兄前几天科普过一些关于法拉利458的二手车知识，发现很多客关老爷对法拉利的458还都十分感兴趣，好吧，既然这样，今天那就再来一发吧，聊一聊玛莎拉蒂的吉卜力吧。
收到后台发来的检测任务后，与客户取得了联系，通过聊天得知客户前几天在长沙找我们检车家的铁头兄弟检测了一辆蓝色的吉卜力。通过检测后发现该辆红色的吉卜力车况不太好，右前部有过事故已经伤到了减震包和悬挂系统了。
所以客户就放弃了这辆蓝色的吉卜力，在回家的路上其他车行老板打电话告知客户上海有一辆白色的吉卜力，客户又动身来到湘潭再次预约了我们，所以我们的故事就这么开始了。
因为客户预约时比较着急，当时的我还再忙着其他事情，当我赶到了检测地点客户已经早早在哪里等着我了，当时我赶到的那家车行车辆并不在哪里，随后我们又跟着销售驱车赶往另一家车行，在车上我感觉这么辗转反侧会不会有什么套路。结果到了另一家车行以后发现那辆吉卜力并不是客户想要的年限车辆，随后我们又在市场里面逛了一圈最后发现了我们今天的主角。
吉博力作为玛莎拉蒂第二款四门车型，其整体风格也带有一些总裁的气质，且风格更有韵味。玛莎拉蒂吉博力Ghibli全新U型的一体式下进气口造型等使得新车看起来表现更具有攻击性。而且在一些关键零件部位采用了铝合金材质来降低整车的整备质量。
这是一台2014款玛莎拉蒂吉博力 3.0T S，当时新车指导价129.8万，初次登记2014年10月份，目前表显里数16721KM，现在卖家报价：63.8万。
了解到此车的报价为63.8万的时候，感觉该车的报价有些偏高，在市场中该车的成交价基本上都维持在57万到62万左右。62万可以买到车况非常不错的车型了，具体该辆车的整体情况目前还不得而知希望这个报价可以和车况成正比吧。
通过初步对外观的检测发现该辆车喷漆的地方还是蛮多的，当我检测到右后叶子板位置的时候，我发现该侧叶子板与右后们均存在不同程度的钣金修复过的痕迹，大概推断了一下应该是被其他车辆从右后轮眉的位置剐蹭到了右后门结束，因为我们在右前门并没有发现重新做漆的痕迹，只是表面上的划痕不少。
当我打开右后车门的时候对内侧进行检测后发现，该次事故已经导致右前门框内存在损伤，对内部进行了漆面检测后发现内侧应该只是有轻微的变形，整体骨架并没有受到损伤。得到这样的结果后我当时第一反应就是对于63万报价来说这车有些不值。这个位置损坏砍价一两万应该是没有问题了。
前杠通过叶子板与前杠的缝隙可以看的出来前保险是有过拆卸的，边缘可以看到很明显的摩擦痕迹，应该是在拆卸或者安装过程中摩擦所导致的，而且在缝隙当中还可以看到残留的漆面前杠拆卸喷漆也是确认无异了。
后保险杠也是存在与上述问题一样的情况，后保险杠表面也是存在不同程度的划痕，对于划痕进行简单的抛光处理应该就可以有效的解决。
左侧反光镜转向灯的位置存在一处细微的划痕，应该是停车的时候剐蹭到其他车辆或者是墙面造成的现象，同样用3m砂纸进行打磨处理以后，再用抛光机转上几圈应该就可以解决。
今天我们的主角是一部后驱低功率版本吉卜力！原厂搭配的发动机最大马力为330匹，最大扭矩是500牛，0-100公里加速官方成绩为5.8秒，这成绩对于一部3.0T双增压的跑车来讲只能算一般。当然还有可提升空间，何况玛莎这个品牌本身就有跑车皇后的美誉，除了造型之外，也不能在加速中轻易输给对手！
左前叶子板的位置我们发现螺丝存在拆卸的痕迹，一般来说螺丝拧动不会只是单纯的喷漆，更换的可能性占据了百分之60的可能性，剩下的百分之四十就交给车商和客户解释为什么拆卸。
原谅我拍的有些模糊，可能是最近小电影看的太多了，手总是容易抖。打开发动机盖也并没有发现气门盖存在渗油或者拆卸的痕迹，整体情况还是蛮符合一万多公里的车况的。拔出机油尺也并未发现机油存在老化整体看上去还是挺清澈的，但是购买二手车回去以后要做的第一件事情就是把机油更换掉，具体是为什么老司机应该都会懂得。
减震器得螺丝存在拧动得痕迹，但是中心部分并没有发现拆卸，具体为啥什么要拆卸减震器得三条螺丝呢？目前还真的不好去判断，但是依照目前的情况我猜想，我推测是前任车主之前加装了平衡杆导致的可能性比较大。
电瓶的使用寿命只剩下百分之32了，按照目前的情况使用半年应该不会是太大问题，半年之后可能就导致车辆不好启动。
打开车门进入驾驶舱，车内曲线以奢华真皮包覆，仪表盘的设计以技术为核心，简洁利落。仪表台的两侧面板向中央汇合，勾勒出简约优雅的中控台，镶嵌经典的玛莎拉蒂时钟，采用蓝色表盘，搭配铝材装饰。有种画龙点睛的感觉。
通过对内饰的检测我们并没有发现其他问题，只是在检测左前门螺丝的时候发现左前门螺丝存在拧动的痕迹，因为之前在外观检测的时候并没有发现该车门存在重新做漆的痕迹，所以门子拆卸螺丝的原因就很可疑，目前还不知道为什么会出现这种情况。
不过还好检测过的玛莎比较多，玛莎给我的感觉就是做工细节处略显糙糙，之前也有过同样的情况，为了确保万无一失，我又进行了一编漆面检测，对右侧也进行了二次的检查，也没有发现碰撞之类的痕迹。那么只能甩锅给玛莎拉蒂的做工问题了，或许是车门缝隙调整时造成的拧动吧。
后备箱的轮胎也有被使用过的痕迹，但是从表面磨损来看使用的时间并不长，很轻微。可能就是爆胎的地点开往轮胎店的路上这么长的距离吧。接下来准备路试了。
因为车辆没有牌照和保险的原因我们不能将车辆开到大马路上进行检测，只有在园区内跑一圈了。虽然路况限制有很多，但我们还是在路试的过程中车辆在地板油的时候变速箱会出现轻微的挂挡顿挫感，由于环境限制无法测试ABS和方向是否跑偏，目前路试的结果是如果购买的话建议先做个保养。
简单路试结束以后我对车辆内部的故障码进行了检测，检测结果发现发动机存在众多的储存故障码，这些储存故障码一般来说就是车辆曾经有过断电造成的故障码，随后我们对故障码进行了清除并着车检测，检测结果并没有发现故障码迹象存在，故障解除。
车辆上地盘进行检测真可以称得上一波三折了，并不是卖家不配合而是院内的修理厂迟迟不给我们使用架子。车辆没有牌子又不能出去到我们合作的修理厂上架，只能求爷爷告奶奶了，最终我们还是将车辆成功的上了架子。
前部减震器我们并没有发现拆卸的痕迹，看来加装平衡杆的可能性还是蛮大的吧。前部的减震俩侧也并无发现渗油的情况发生。
发动机地盘通过检测并没有发现任何螺丝存在拆卸的痕迹，只是转向机的防尘套开始出现了非常轻微的渗油，虽然目前并不需要及时的去维修，但还是要留一下避免造成转向机的损坏。
轮胎的磨损程度还算的上可以就是，轮胎是14年年底的轮胎，经过三年多的洗礼轮胎已经处在了即将老化边缘，虽然不见得要立刻更换，但还是要注意。
照片没拍清楚，原谅我最近小电影看多了手容易抖，后部的减震器出现了轻微渗油的情况，只是一点点的轻微渗油，俩侧均存在同样的问题，及时留意就好。
因为地盘低的缘故，托底痕迹遍布护板，而且在车辆上架的时候又出现了一声托底发出来的响声，表示好心痛啊。
检测基本上就是结束了最后做一下总体的评价，这车呢外观做漆较多，所以就不能算优秀的车况了，而且右后叶子板还有较为严重的钣金修复问题。内饰方面也并没有发现大的问题，在检测地盘的时候发现地盘托底较多，但这属于车辆自身底盘过低的问题。整体情况还算说的过去，把情况都告诉客户后，客户表示这车还在他接受范围内，所以接下来客户和卖家去谈价了。
而这台车根据真实车况结合市场行情价，我给出的参考价在59万左右，客户也是个痛快人，他觉得买车比较折腾人。直接问车商60万卖不卖，如果卖的话现在就交钱提车，否则就去别人家了。卖家一开始还犹豫不决，客户手机响了，是其他车行打电话通知去看车的，客户挂完电话后，卖家立马同意了。所以最终客户以60万的价格将该车买下了，虽然价格在我看来还是稍微高了一点点，但是客户完全不在意，而且相比客户之前看的几台这个年份的，这台车况确实算好的了，而且车况更好的也不是那么好找，所以也算的上值得了吧。
我知道很多人会觉得客户还是买贵了，但是二手车这个东西本身就是非标准商品。一个车一个价，没有绝对的。很多买这种豪车的人，都是为了新鲜一段时间，又转手卖掉了。再怎么说买二手车也比买新车亏的少，而且豪车本身都超级不保值。两三年贬值一半也不是什么新鲜事。不过说实话二手车市场水还是比较深，无论车多便宜，大家千万别图便宜去买。在任何情况下最好是先搞清车辆的真实车况，最后再决定是否购买。
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师大师兄，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦！
,
