提到国产车，强烈鄙视者有之，称赞有加者有之，平淡观望者有之，再加上数不清的水军和“友商”，让网络上车型口碑内容的真实度大打折扣。
但有一点是确定的，那就是一提到国产车的“三大件”，大家的感受还是比较一致的……
那么，什么是一辆车的三大件？你的了解三大件么？今天咱们就来聊聊它。
三大件之一：发动机
发动机是车辆的最核心部件，其重要性不亚于心脏之于人类，也是最能定义车辆价值的机械部件。
比如发动机主体需要一体铸造，而用什么材料进行浇铸、用什么模具、怎么能尽量减少残次品，成本能不能承受等等，都需要大量实验和科技工艺的支持才能做到。
80年代“用市场换技术”的理想，最终还是化作飞烟，不止是因为对国外品牌的太过乐观，就算是人家给你相应的技术资料，你真有本事生产出合格的零件么？
国产真正在发动机技术上发力，比别人至少有着几十年的差距，目前阶段发动机技术水平一般是必然的，但是随着一些企业的发力，正在努力追赶。
三大件之二：变速器
可以说，变速器是车辆的脊髓，控制着所有关乎行进的事项。其技术之精密，结构之复杂也是需要很多年的积累才能玩转的。
大部分汽车品牌本身并不生产变速器，世界上的变速器供应商主要有德国采埃孚、日本爱信和捷科特三家，这些厂商技术实力雄厚，已经形成了比较牢固的技术壁垒，外人很难进入变速器领域与之竞争。
所以国产品牌在造车路上要么需要花高价钱购买这些成熟的变速系统，每卖一辆车都要交给国外厂商大量专利费，要么就要面临着无变速器可用的境地。
但现实更残酷，因为这些供应商供应一线品牌都不一定来得及，能够供应给国产品牌造车的变速器远远满足不了需求。最后国产厂商只能抱怨取暖，采用自己研发的路线“曲线救国”。
这也就造就了大量国产车使用双离合变速器的现象，由于相对自动变速器来说技术门槛相对较低，成本还算能接受，所以自己研发双离合变速器成为大量国产品牌的选择，当然可靠性也……
虽然相比自动变速器来说，双离合变速器有一些固有的问题，但这至少解决了国产车用什么变速器的关键性问题，随着国产品牌技术实力的提高，相信大家开国产车也会更加顺心。
三大件之三：底盘
底盘是车辆的骨骼，是决定一辆车承载性能的关键部件，一个底盘可以衍生出很多种车型，比如目前的辉昂和A6L就是同底盘车型，也因此被戏称为“换壳A6”，但性价比却相差很多，更多体现的是品牌和市场定位的差异。
底盘对车辆行驶性能和安全性有至关重要的影响，其设计是一个庞大的系统工程，需要非常长时间的经验积累。
即便你可以对一个成熟底盘进行逆向仿制，即便你把所有零件都复制出了性能相当的产品，但每个零件之间的相互作用是怎样的？各种参数需要怎样确定？
即便你复制出了一个完美的底盘，那么你又能否制造出符合其要求的“上层建筑”呢？作为车辆的基础，国产品牌在这方面无疑还有很多功课要补。
国产车技术底子浅、发展环境差，国际“友商”并不友好，而国人买车又好面子，合资车、引进车加价买，开国产车被鄙视。这一切固然恶化了国产车的生存环境，但也体现了车主对于成熟品牌和车型的信赖。
对自己的安全负责没有任何错误，而国产品牌需要做的，恐怕也远不止打好广告，请好水军，充值节目，做好公关这么简单，用多年时间练好内功才能让自己真正出头，相信我们每个人都会看到国产品牌真正雄起的那天！
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