春节期间走亲访友，喝酒的次数也多了起来，不能开自己的车，滴滴打车或者是坐出租车就成了最好的出行办法。打车的时候经常会遇到丰田卡罗拉，这款车型真是无愧于全球4900万的销量成绩，果然是随处可见。大概是燃油版本的卡罗拉销量更好一些，所以很少遇到双擎版本的卡罗拉车型。大年初三的时候，却叫到了一台铁灰色的双擎版本卡罗拉。
司机师傅说这台卡罗拉他买了有半年的时间了，是2021款先锋版本双擎卡罗拉。这款车型也是所有双擎版本中的基础版本。这位张师傅说，他用车的这段时间，对这款车的各方面表现还是比较满意的。之所以选择这款基础的双擎版车型，是因为在试驾的时候，他认为这款车型的性价比比较高，它所拥有的配置也完全可以满足日常生活和工作的需要。
张师傅在白天是有自己正常的工作，到了晚上不想把时间浪费在刷视频玩手机上，也想给自己的孩子树立勤劳奋斗的好形象，所以就用自己的这台卡罗拉做起了滴滴跑车的工作。最让张师傅满意的是这款车型的油耗方面。卡罗拉的油耗之低是有口皆碑的，也是冲着这一点，张师傅才最终选择了这款车型。张师傅说现在算下来，每百公里油耗只有4.3升，这个数据与工信部综合油耗的4升非常接近。
油耗虽然很低，但是这款车的动力表现究竟如何？面对我的疑问，张师傅也做出了让人信服的回答。因为是混动版车型，这款车型搭载的是1.8自吸发动机和电动机的混合系统。在动力表现方面，这款车的强项并不是有足够强劲的推背感，而是在后期的加速过程中比较平顺稳定。这一点在我坐车的时候也有所体会，感觉这款车在提速的时候还是比较迅速的，从低速转为高速的时候，整个过程非常流畅，没有丝毫的卡顿。
除了动力表现比较流畅之外，这款车的乘坐舒适性也不错。卡罗拉的空间在同级别的车型中，应该属于中上水平两排座椅之间的空间还是比较宽松的。我坐在后排，调整好坐姿后，腿部和头部都有相应的活动空间，不会有被束缚的感觉而且座椅的包裹性非常不错，靠背的支撑杆也很到位。虽然只是做了短短的几十分钟，但是卡罗拉在给我的乘坐舒适性是比较舒适的。
还有一点让我感受不错的地方，就是在坐车的过程中会遇到一些颠簸的路段，卡罗拉的底盘调校不错，减震器的滤震效果比较好，即使在过减速带没有减速的情况下，也不会有明显的颠簸感。因为是在市区内行驶，所以这台车的隔音还是很不错的，并没有听到太大的风噪声和胎噪声。张师傅说如果在高速公路上，达到最快的速度，车里会有一些噪音出现，但是问题并不大，开着音乐的情况下，也不会对安静的环境造成干扰。
虽然只有短短几十分钟的乘坐感受，但我对这台双擎版本的卡罗拉印象还是很不错的。也通过与张师傅的交流对这台车有了更深的了解，这台全球销量第一的紧凑型车果然名不虚传。
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