济南要建低运量轨道交通，且将在高新东区形成环线！
近日，一张“济南低运量轨道交通高新东区环线线路走向示意图”在网上流传。它显示济南东部将有一条环线低运量轨道交通通往高新东区，并经过唐冶片区的2号地铁线彭家庄站。
该线路从2号地铁线彭家庄站出发，沿着飞跃大道向东，到孙村片区的春暄路折向南，到世纪大道后折向东，一直到两河片区的春园路后折向南，并经过科创路、大正路到达8号地铁线在经十路东上的山东职业学院站。
它穿过经十东路后，在庄科片区转了一圈，然后向北穿过8号地铁线在经十东路上的春博路站，到达科创路后折向西，沿着科创路向西、向北一路行走，达到世纪大道后折向西，到达唐冶中路后折向北，最终归于2号地铁线的彭家庄站。
它的大部分路段都在高新东区，且穿过了高新东区的三个片区，也就是孙村片区、两河片区、庄科片区。它的西侧分布在唐冶片区，由此可将唐冶片区、高新东区更紧密的连为一体。
云巴运行效果（来源：比亚迪云巴）
那么，济南高新东区要建设低运量轨道交通的消息是否靠谱呢？
首先要明确，济南的确有建设低运量轨道交通的计划。
在2022年5月10日，《济南市低运量轨道交通建设规划（2022-2026年）》的编织已经进行了招标。
在2022年5月27日,济南交通运输部门召开了交通基础设施建设支持政策对接会,湖南省交规院对云巴项目规划建设情况进行了介绍。
由此可以看出,济南已经开始了云巴项目落地的前期研究工作。
（相关中标公告）
其次，济南此前已经释放出部分低运量轨道交通的线路。
《济南市“十四五”综合交通运输发展规划》提出，加快研究论证大涧沟经仲宫至柳埠云巴项目,提升城市轨道交通服务水平。
专家认为，该线路省道103一线部署的可能性较大。相关部门工作人员也曾对媒体表示，省道103旅游公路在建设中曾规划预留云巴的接入空间,后期有可能通过道路侧分带进行云巴建设。
另外，长清区此前也透露出云巴的建设意向。清区有关负责人曾在新闻发布会上提到，济微高速、云巴等重大交通项目有序推进。
那么，最新流传的高新东区低运量轨道交通是否属实呢？
我们在济南轨道交通集团网站上看到，本月3日，它刚刚发布了济南低运量轨道交通高新东区环线工程可行性研究报告的相关招标。
而且，齐鲁壹点记者也在报道中称，从有关部门获悉，高新东区的确有建设云巴的计划，目前正在推进相关工作。
这意味着，济南确实有计划在高新东区建设低运量轨道交通，而且是环线工程。
摊开济南的地图，高新东区处在经十路大动脉主轴线上，是济南向东发展的重点区域。但在轨道交通方面，目前只有8号地铁线经过该区域。
由于济南第二期地铁规划的建设周期较长，且很多线路是在2022年才动工，济南第三期地铁规划短期内恐怕难有实质性进展。
在这样的情况下，低运量轨道交通或将是一个补充。尤其是对高新东区来说，这里的企业众多，有不少楼盘正在建设，若有轨道交通连接，即使是云巴之类的低运量轨道交通，对区域发展也将是较大的利好。
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