“云轨”是比亚迪针对世界各国城市拥堵问题推出的战略性解决方案，希望为各个城市治理交通拥堵，发展立体化交通，提供新的思路和战略性解决方案。
云轨10万亿市场预期来自比亚迪的消息：截至目前（2017年4月），比亚迪“云轨”项目已获全国近100个城市客户的来访与参观，该公司已经与广东省汕头市、深圳市，安徽省蚌埠市，四川省广安市，吉林省吉林市等5个城市达成战略合作。2017年，预计云轨建设的城市会增至20个。
业内人士分析，云轨这一高端轨道装备制造业预期市场份额可达到10万亿。
比亚迪云轨
我们为什么需要云轨？①拥堵导致出行困难
拥堵早已不是大中城市的特权，就连三四线城市也饱受拥堵困扰。到底有多堵呢？调查显示，在中国，由于道路拥堵，至少有30个城市，要多花掉80%的出行时间。
高德数据全国60堵城排行榜
据调查，我国道路每年仅增长1%，但机动车的年增速却高达15%。道路的增速远远赶不上机动车的增速。路越修越多，却，越来越堵。
②学习东京建设轨道城市
比亚迪掌门人王传福在4月的一次公开演讲中说，如何解决交通拥堵问题，很多城市处在一个十字路口：是建设一个以车为中心的，像美国那样的，“车轮上的城市”？还是建一个以轨道为中心，像东京那样的，“轨道上的城市”？东京都市圈的人口数量，超过三千五百万，是全球人口密度最大的都市之一，东京机动车保有量有800万辆，比北京还多。但东京为什么不堵？东京是轨道上的城市，虽然地铁只有400公里，但轨道交通有一千三百公里，新干线、地铁、单轨等构建了全球最密集、且运输流量最大的轨道交通系统。正因为有便利的轨道交通，90%的东京市民，在工作日出行，几乎都选择轨道交通。私家车，主要是周末开，大家不是在同一个时间点集中出行，不会导致拥堵。
东京轨道交通一览
路是给车修的，轨道交通是给人修的，我们应该借鉴东京，建设轨道上的城市。
接下来的问题就是，到底该在哪里修建轨道。当然，大家最先想到的是在地下修，也就是地铁，但地铁的造价高，维护贵，也就省会城市可以用一用，三四线城市根本承受不起。在地面修建轨道呢？地面，早已拥堵不堪。结论就是，只能向空中发展轨道交通。
城市立体交通示意图
云轨从深圳垂直转移至广安作为深圳产业延伸示范基地，广安（深圳）产业园将在未来5-10年，以装备制造业的生产制造、技术研发、领先应用为核心，在广安及周边地区打造领先的装备制造业产业集群。比亚迪云轨作为园区进驻龙头企业，正展示出良好的发展势头，正引领园区奔赴千亿产值。
比亚迪组建了1,000多人的研发团队，历时5年，投入50亿元，做了大量的研发工作，克服了外界难以想象的困难，成功打造了云轨，成为中国首家，也是全球为数不多的，100%拥有跨座式单轨自主知识产权的企业。
①2016年10月，比亚迪 “云轨”在深圳举行全球首发仪式，正式宣告进军万亿级轨道交通领域。
②2016年12月28日，汕头市“云轨”项目正式开工建设，全球首个“云轨”项目实现落地。
③2017年1月12日，比亚迪云轨生产基地落址广安（深圳）产业园。
④2017年4月6日，比亚迪、四川铁投、广安市政府签署三方战略合作协议，比亚迪从广安为起点，辐射全川，“大西南轨道交通产品广安造”正逐步成为现实。
⑤2017年4月25日，四川（广安）第一条云轨旅游线路设计方案通过，并开始桩基施工，8月将投入运营。
⑥2017年4月27日，四川省委书记王东明视察广安（深圳）产业园，对比亚迪云轨生产基地规划与建设快速推进表示赞许。
建设中的比亚迪云轨基地
云轨优势明显前途无量“云轨”属于中小运力的轨道交通，介于地铁和巴士之间，综合优势非常突出：造价仅为地铁的1/5；建设周期仅为地铁的1/3；爬坡能力强，转弯半径小，具有极强的地形适应能力；噪音低，可从城市建筑群中穿过；桥梁通透，独立路权，景观性好，能很好适应城市生态环境；编组灵活，运能为1-3万人/小时（单向）；最高时速可达80km/h。
大家都在说，不修地铁，都不好意思说是省会城市。云轨的一系列优势，不仅化解了这种尴尬的局面。并且，云轨可以应用在很多场景：一二线城市的加密线和郊区线；三四线城市的主干线；以及旅游区观光线。
自2016年10月推出，云轨就得到外界的超预期回应。短短的几个月，云轨已经在汕头、深圳、广安、蚌埠、吉林等5个城市开始建设，2017年预计建设云轨的城市将增至20个。
未来，相信云轨会让我们国家的城市化，可持续，更健康。
预告：下期云轨解读系列稿件我们将推出市场篇。在超万亿的市场需求下，比亚迪云轨千亿大产业，在中国西部将有更大作为。
敬请期待！
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