半岛全媒体记者 郭振亮
过去的一年，青岛地铁建设不断加速。2020年12月24号，地铁1号线北段和8号线北段同步运营，胶州湾北岸一步迈入“双地铁时代”，北岸城区深入融入青岛“一小时生活圈”。至此，青岛地铁运营线路达到六条，车站数量突破100座，通车总里程达到246公里，线网规模跻身国内地铁前十位。目前，地铁4号线、6号线等多条线路仍在紧张地施工，这个假期，施工人员放弃了休假，用“坚守”的方式来迎接新年的到来。
地铁4号线：抢工期，抓进度，实现新年“小目标”
汽车吊、龙门吊等十几台大型机械设备轰鸣作响，不断地将钢筋等材料运往地下；出入口、风亭等车站附属结构施工正全面展开；200多名施工人员各司其职，出入口拱架焊接等各道工序有条不紊……2021年元旦，记者走进中铁十九局集团有限公司承建的青岛地铁4号线鞍山路站，映入眼帘的繁忙施工场景一如往常。一周前，车站主体结构提前封顶。“元旦来了，今晚上我们会安排聚餐，大厨会多做几道硬菜，改善一下大家伙的伙食，让大家在新的一年里干劲更足！”从早晨6点半就在现场忙碌的中铁十九局集团有限公司青岛地铁4号线土建05工区副经理郝亮笑着告诉记者。
36岁的郝亮老家在黑龙江省齐齐哈尔市。11年前，他跟随中铁十九局来到这座美丽的海滨城市，陆续参与了地铁2号线、11号线以及多条市政道路的建设。2020年春节过后，在接到4号线复工通知后，他迅速返青筹备复工事宜，直到现在都坚守在工地。
鞍山路站是4号线重难点控制工程之一，位于鞍山路与山东路交叉口西北方向，与地铁8号线成“L”型换乘，采用明挖法施工。这个车站是青岛地铁自开建以来基坑深度最深（38.9～42m）、开挖方量最大（约41万方）的五层三跨明挖换乘车站。2020年以来，面对疫情防控和建设进度的双重考验，工区配足施工资源，科学施工管理，相继完成土方开挖、最后一块底板浇筑、出入口开挖、车站主体封顶等关键节点施工，为青岛地铁后续线路及其他城市类似超深基坑地铁工程提供了经验。
按照计划，2021年年底前，鞍山路站土建施工要全部完工。“走过疫情困扰的2020年，在新的一年里，我们将保持攻坚克难的建设节奏，既确保安全和质量，也抢工期、抓进度，力争将土建完工时间提前到9月底。”站在渐显雏形的车站里，郝亮向记者说出了心中的2021年“小目标”。
地铁4号线是贯穿市区中部的东西向骨干线路，全长30.7公里，线路起自人民会堂，终点为崂山风景区大河东客户服务中心。目前，全线25座车站中已封顶12座，线路建设平稳快速推进。建成后可与2、3、11、1、8号线实现换乘，成为支撑青岛地铁加速成网运营的骨干线路。
地铁6号线：地铁建设者 假日不停工
在青岛地铁6号线黄海学院站施工现场，工人们正在进行主体结构钢筋定位焊接工作，电焊工成界荣来自连云港，自从地铁6号线开工以来，他和工友已经累计完成两层车站44米主体结构的焊接工作。
中建八局青岛地铁6号线03工区项目部电焊工成界荣：一个人一个岗位，你做好自己的事情，尽职尽责，才能把工程搞好、把质量搞好，作为城市的参与者建设者，我感觉到很高兴，感觉很光荣。
对成界荣和工友们来说，节日期间坚持生产已经成了一种常态。元旦前后，寒潮天气影响，岛城的气温骤降，项目部及时做好后勤保障，让大家心里格外温暖。
中建八局青岛地铁6号线03工区项目部电焊工成界荣：每天热水热饭，有时候送热汤，衣服保暖衣都给我们加上了，棉手套都给我们。
黄海学院站为地下2层车站，2020年3月开始进场施工，截至目前，基坑开挖已完成90%。作为区间始发站，这个车站是全线首个围护结构封闭站，为保证正常施工，元旦假期，工区500多名工人都要在岗位度过。
中建八局黄海学院站负责人任晓敏：为保证节点计划顺利完成，我们对施工任务进行详细分解，落实每日任务，元旦不停工，确保月初完成西端现浇结构，并积极组织管片生产以及油料等材料机具的供应，确保盾构隧道的高效掘进。
贯穿西海岸新区的青岛地铁6号线一期工程线路全长约30.5千米，共设21个车站，元旦假期，全线4000多名建设者齐上阵，抢进度保安全，施工方还运用智慧工地系统，提升智能管理水平。
青岛市地铁六号线有限公司土建03工区项目经理霍守峰：地铁6号线目前全线绿化、管迁、调流已全部施工完成，全线所有工点均已进入土建施工阶段，部分车站已进入主体阶段，6号线首次在青岛地铁全面应用智慧工地建设平台，我们所在的黄海学院站率先在地铁6号线应用落地，通过智慧工地建设应用，实现了地铁安全质量智能管控、人员实名制管理、红外测温自动扫描预警报警防疫等措施，确保工程建设安全优质高效有序推进。
,
