提到北斗星，相信很多朋友都不陌生，在国内市场，它甚至已经和“铃木”划上了等号。不过非常可惜的是，现在铃木已经退出中国市场，北斗星车型虽然仍有售卖，但国五的排放标准意味着它很难在市场上掀起浪花，相关部门更是明确规定了7月1日起，国五排放汽车不可再生产。
北斗星作为缸哥曾经的梦想之车，马上就要走入历史，于是缸哥打算看看二手北斗星，价格不贵、空间不小、修车便宜……用来代步堪称完美。也许是看北斗星的内容太多，今天居然看到一条广告，顿时让缸哥坐不住了：
北汽EV2？看来看去，这不就是换了“马甲”的北斗星吗？！很多朋友可能会纳闷儿，铃木在国内的合资车企除了长安就是昌河，没有北汽什么事儿，怎么会摇身一变，成为北汽EV2了？还从燃油车变成纯电动车了？
先说昌河，80后们应该有印象，小时候马路上跑的面包车中，除了一汽华利基本就是昌河了。在汽车领域，以微面起家的昌河汽车也曾辉煌过，并凭借在微面领域的领先优势，成功与铃木合作（1995年），随后推出的北斗星车型火遍大江南北。
不过在面对市场的变化时，昌河并没有及时转变产品思路，导致经营越来越难，最终在2013年被北汽合并重组（北汽持股70%）。
这也就解释了为什么北汽可以把北斗星拿来换壳了。说完过去，咱们再看看现在这款叫北汽EV2的纯电动车表现如何。既然是纯电动车，那么续航里程与电池属性就非常值得关注了，比价尴尬的是，在这两方面，北汽EV2的表现甚至还不如一些老年代步车。
从售价上看，北汽EV2的确不贵。所谓的8度版、10度版指的是电池的容量，而电池采用的是磷酸铁锂的；1.8kw和6.6kw指的是车载充电机的功率，10度版车型根据空调要冷风还是要暖风而售价不同，这样的配置区分还是很有个性的。
根据官方的数据，北汽EV2的最高时速可以达到100km/h，8度电车型续航里程可以达到80公里，而10度电车型的续航里程则可以突破100公里达到103公里。
虽说北汽EV2定位于物流车，但考虑到满载货物时的重量，以现有的官方续航里程来看，北汽EV2的使用场景实在是比较有限；即便是按照100公里的综合续航水平计算，在北上广这种一线城市，城区的对角往返一趟可能就不止100公里，北汽EV2很难应付的来；而若是在固定区域内派送，需要上牌照的北汽EV2还面临停车的问题，远没有电动三轮来的灵活，如果你是快递小哥，你愿意用EV2还是愿意用电三轮？
翻遍北汽EV2的配置表，比较能拿得出手的配置就是全系都有ABS和EBD了，至于安全气囊则完全没有出现；也许是考虑到物流从业人员的臂力比较强大，北汽EV2甚至连转向助力都没有，连配置都减到这个地步了，在轮胎尺寸方面却又搞出了两种规格，轮毂倒都是13英寸，但轮胎胎宽低配的是155mm、高配的是165mm。
有空缸哥要去马路上找辆老年代步车，看看它们的轮胎胎宽是多少，没别的意思，只是激发起了好奇心而已……看完北汽EV2的情况，缸哥也就理解了为什么网友说它是工业垃圾了，不知道铃木看到北斗星被折腾成这个样子会作何感想？
,
