特斯拉的发布会，越来越快了。
如果你对上次只开了15分钟的Model Y发布会没啥印象的话，那这次Model S Plaid的发布会一定让你印象深刻。
先是特斯拉学会了重新定义时间那一套东西，让大家足足等了一小时四十分钟。
然后就是遇到了风一样快的发布会，28分钟解决战斗，快到连我在三个人的帮助下发微博都手忙脚乱。
发布会一开始，特斯拉的两位灵魂人物就致敬了两个梗。
首席设计师Franz拿着大锤上场，我还以为他在Cybertruck发布会上丢的面子打算在Plaid发布会上找回来，结果全场下来啥也没砸。
不过这倒让我们注意到一个细节：Plaid换装了特斯拉自研的夹胶车窗玻璃。
之后，画面转向Fremont的测试赛道，马斯克开着一辆Model S Plaid冲出来源于科幻电影“Spaceballs”的格子场景，疯狂完成一次零百加速之后冲上舞台。
看，马斯克对Plaid的刹车多有信心。
玩笑归玩笑，这两位应该是对Model S感情最深的两个人，毕竟这是梦开始的地方。
在发布会的一开始，他们快速回溯了Model S 9年来取得的所有成绩，而画面最终落脚在“这是《消费者报告》有史以来测试过的最好的车”上。
Franz说，今天，我们要发布历史上最强版本的Model S。
随后，Model S Plaid开始踩着自己前辈的肩膀大杀四方。
发布会正经PPT的第一页，就展示了Model S家族的成长路径，在Plaid下面的，是Model S车系之前的三大里程碑：2012年的P85、2018年的P100D和2019年的Performance。
0-96km/h加速的成绩，分别是4.2秒、2.5秒、2.3秒和1.99秒。
EPA续航能力，分别是424km、504km、557km和624km。
15分钟充电能力，分别为增加142km、192km、211km和300km的续航。
Model S Plaid是当之无愧的性能怪兽，0-96km/h加速1.99秒，400米冲刺9.23秒，10200马力，624km无限，15分钟充电300km，最高时速320km/h。
由于今天就开始交付，至少在Rimac Nevera交付之前，Model S Plaid是当之无愧的“迄今为止最快的量产车型”。
这也是在底层构架方面，Plaid得到这一名称的最关键因素。
全新的碳套筒转子保护套和三电机系统提供了性能保障，再加上软件方面的矢量扭矩控制，共同构成了强大动力输出的基础，值得注意的是，现场测试车的贴纸显示，Plaid采用了三永磁电机的架构，这是特斯拉多电机车型第一次摆脱了之前“感应 永磁电机”的排列方式。
但要想实现发布会上所标榜的“持续的性能”表现，还需要对动力散热的支持，全新的热泵和热管理系统成为持续输出的基础，马斯克也顺势表示，Plaid将回到纽北，“让我们看看这次会发生什么”。
但最遗憾的是，4680电芯和结构化车身没有出现在Plaid上，去年电池日上谈到的最大动力和技术创新没能率先被新旗舰享用。
但之后，马斯克就用一句“同一辆车，比所有保时捷都快，比所有沃尔沃都安全”点燃了全场，不用说，又开始介绍安全了。
这里，默默地替保时捷和沃尔沃表示一下不服，至少极速这一项，保时捷快的车就很多啊……
Model S Plaid，今天发布的最大价值，是重新定义了智能电动车的座舱特别是软件交互和娱乐能力标准。
最重头的位置给了之前最传奇也做让人不解的自动挂挡系统，由于没有了物理档杆，Plaid大部分的换挡交互将通过人工智能来完成，上车之后踩下刹车后，系统会根据导航和具体路况位置，来选择前进还是后退。
当然，通过方向盘按钮和触摸屏切换档位等辅助操作就没有补充介绍了。
Model S Plaid的内饰不仅在设计上提供了更宽阔的视野来提前适应完全无人驾驶时代的带来，更重要的是在功能上全面转向新的数码时代，前后排都有宽大的多点触摸屏幕进行操作，而多设备连接的蓝牙和每个座位都可享用的快速充电都符合当下的数码生态。
920瓦、22个扬声器的音响系统提供了更跨一级的影音娱乐体验，这里再次呼应了前述重点，出现了特斯拉自有品牌的隔音玻璃。
接下来，是时候展示真正的技术了。
今天展示的特斯拉UI在交互自由度上提升到了一个新的高度，彻底打破了之前车载UI在层级和信息流通方面的桎梏，所有的功能模块可以自由调整大小和位置，还可以通过拖拽手势来相互交流信息。
实现如此流畅的效果，少不了背后硬件的支持，已经被在各种场合说了3遍的PS5级性能迎来了自己的高光时刻。
在现场演示了一段无延迟自由切换视角的Cyberpunk 2077游戏展示。
我问编辑部：我为什么要在车里玩游戏？答：因为可以一边FSD。
但问题就是，本次发布会除了车以外，游戏商城、FSD这些大家期待已久的功能，并没有一并出现。
大家期待了很久的One More Thing，没有出现。
期待的Roadster 2交付时间，也没出现。
之前刷屏许久的道具车和现场交付车辆的特殊版徽标，也没见到出场的戏份。
甚至应该一并得到高光时刻的Model X Plaid，也只得到了散场后体验的资格。
是我们想要的太多，还是特斯拉攒着给今年的股东大会准备贺礼呢？
哦对了，现在想体验Model S Plaid，又要加价6万了。
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