河南地处中原，交通便利，在我国整个交通网络中处于东西交汇、南北沟通的中 枢地区，北接京津冀，东望长三角，南连长江经济带与大湾区，是西部地区通往我国 沿海最具活力的三个主要经济区的必经之路。
而在中原地区最发达的城市则是郑州和洛阳，两者是引领中部崛起的发动机，伴随着中原城市群规划、郑洛新国家自主创新 示范区、中国(河南)自由贸易实验区、郑州国家中心城市建设等一系列战略规划相继 获批，目前该区域内的经济发展与交通需求矛盾不断突出。
郑州市城市总体规划
为加快构建综合立体交通网络，更好发挥高速公路的基础支撑和先导引领作用， 全面适应我省经济社会高质量发展新要求，河南省下发《关于加快高速公路建设的意见》，提出高速公路建设发展的目标：在高质量推进高速公路“双千工程” 实施的基础上，全启动实施高速公路“13445 工程”。
洛阳市城市总体规划-中心城区道路系统规划
河南省2020批复了《河南省高速公路网规划(2021-2035 年)》，郑州至洛阳高速公路是郑州都市圈 4 条辐射路线之一，是河南省高速公路网重要组成部分项目。项目的建设将很好的缓解通道内交通压力，完善中原城市群快速公路网络，改善交通条件，为区域内的资源开发和经济发展建立良 好的交通基础条件，加快中西部地区的经济发展步伐，承担中原城市圈中心城市与副中心城市—郑州与洛阳之间最便捷高速通道的功能。
洛阳市城市总体规划-中心城区用地规划
郑州至洛阳高速公路荥阳市贾峪镇周新庄东南，设置马米路枢纽互通式立体交叉 连接郑州西南绕城高速，终点在杨沟北设置龙门东互通式立体交叉下穿规划国道 G208，于刘窑西设置龙门枢纽互通连接二广高速，路线由东至西经郑州市和洛阳市 两市。 本项目路线全长 99.026 公里，位于郑州市荥阳市、郑州市巩义市和洛阳市偃师 市、洛阳市伊滨区境内，其中郑州境约 65.681 公里，洛阳境 33.345 公里。本项目公路等级为双向六车道高速公路，分段采用 120/100 公里/小时设计时速，路基宽度采用 34.5 米。
全线永久占地 966.26 公顷；工程建设总挖方 2414.30 万 m3（含表土），总填方 1891.54 万 m3（含表土）；特大桥 2 座共 6405.76 米，大中桥 13235.49 米/55 座(含主 线上跨分离式立交 20 座)，涵洞 70 道，隧道 5980m/6 座（不含凤凰山互通内主线隧道 462.5m/1 座）。全线设互通式立交 14 处，其中枢纽 4 处、收费型互通 10 处；服 务区 2 处，天桥 40 处、通道 48 处。全线共设匝道收费站 10 处、监控通讯分中心 1 处、养护工区 2 处、停车区 1 处、应急物资储备中心 1 处、隧道监控所 1 处。
项目投资估算总金额为 1987594.4568 万元，平均每公里为 20071.4 万元。项目建 设工期为 40 个月，计划 2022 年 9 月开工建设，2025 年 12 月底建成通车。
郑州至洛阳高速公路项目区所属地貌类型主要为平原、中低山、丘陵区，项目施 工期及运营初期对水土流失影响较大；经过路线比选，拟建项目路线走向沿线主要穿越河南嵩顶国家森林公园（占用一般游憩区，桩号左线 K43 758-K45 293，右线 K43 811-K45 219，其中永久性工程占地面积为 1.32hm2， 临时工程面积 0.73hm2）、洛阳龙门风景名胜区（项目在洛阳刘窑西设置 T 型枢纽接 二广高速，二广互通立交将穿越洛阳龙门风景名胜区东部边缘二级保护区，永久占地 面积 6.8729 公顷，不涉及核心景区），对其影响分析是本次评价的重点。
河南省交通运输厅委托河南省交通规划设计研究院股份有限公司承担郑州至 洛阳高速公路项目前期工作的组织和管理，根据河南省交通运输厅对本项目前期 工作的要求，河南省交通规划设计研究院股份有限公司委托北京国环建邦环保科技有限公司承担郑州至洛阳高速公路环境影响评价工作。
项目建设单位为河南交投中原高速郑洛建设有限公司。根据可研报告结合收集到的有 关资料，对拟建项目及周边环境进行了踏勘和调研，对大气、地表水、地下水、声、 生态环境进行了现状监测与调查，利用计算机模型、类比等手段，对各环境要素进行了预测、分析及评价，并提出污染防治、生态保护及风险防控措施。2022 年 5 月， 评价单位完成了《郑州至洛阳高速公路环境影响报告书》，呈报主管部门审查。
荥阳市城乡总体规划
荥阳市城乡总体规划
巩义市城乡总体规划
偃师城乡总体规划-建设用地规划
偃师城乡总体规划-综合交通规划
洛阳市伊滨区概念性通体规划
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