本文开篇之前我想了很久，也给自己挖了个大坑。我曾在写这篇房车文章之前的微头条上问过网友这样一段话。如何把一辆价值十几万的面包车卖到40万 60万甚至更高的价格。这是一个考验经济学水平的问题，像我这种经济学胎儿来讲，可能还处于孕育状态，所以不便多说，有经验的大神可以帮助一下。车库军对汽车的了解可比经济学的了解要强得多，所以车库军在这方面还是聊车吧。
引用一位天涯知名博主在十几年前说过的一句话。汽车如果被炒起来，菜都没有味道了。汽车的本质是铁是钢是橡胶件甚至是不知名的液体，比如石油比如液压油，简单说汽车是铁元素塑料。和橡胶元素的载体与复合体。石油是这对钢铁的源泉。本质是不值钱的，看你如何炒作。
房车分为拖挂式房车。也就是拖车。自行式房车也就是自带发动机。和结构性房车。也就是后来改装的房车，今天我们介绍的可能是未来国内房车真正流行起来的主流车型结构性房车。也就是在原本车型基础上，对房车的结构各个方式方法进行升级，结构性房车的特点可能就是法律法规上比较宽松，如果是自行房车价格太贵。比如4×4重卡打造的房车最便宜的五十几万，最贵的能卖到几百万。具体的例子我也就不举了挺多的，如果是海外流行的那种以客车货车为底盘基础打造的全尺寸大型房车，那就更贵了，上千万的也可以说是稀松平常。
国内的驾驶者并不像国外的驾驶者技术那么高超，如果说真正好的驾驶证是什么本的话，那肯定是C本。相比于B本的优势就是大车开不了这是缺点，但是相比之下缺点永远比优点多，这是B本。 C本的特点就是如果违章系数比较小的话，罚款也就足够了，不怎么扣分，而B本可能会在C本的条件上罚款又扣分，毕竟车型准，驾的要求越高，对驾驶证持有人的要求也就更高，如果你是个a本的话，那是很容易吊销驾照的。
如果我们按照微博某大佬的总结的话，应该是这一个意思，我只是把其中的一些文字抠出来加以整理，因为很有可能侵权。我说的简单的再简单的就是a本天花板。反正不大胆。如果说a本是基本上考到a2的话，这是绝大多数人的追求，但如果你开车提心吊胆的话，我觉得除了工作需要不考也罢，如果是我的话，我升级到B可能就是天花板了，顶多考个B级驾照当中的一级。如果再让我往a上去靠，我觉得够呛，毕竟我可不想不经意之间被吊销驾照，然后再去重考，考驾照的过程是非常痛苦的，尤其是在驾照被吊销之后考驾照，那是更加痛苦的事儿，为什么呢？因为很多东西你都知道，但是教练还是在骂你，为了体现自己的权威性，你挨骂忍了就忍了。
从这个角度出发你就可以理解了，为什么蓝牌房车在国内的保有量将来会成井喷式发展，而黄牌的房车很有可能还是少数人的玩具。一方面蓝牌的房车持有成本低。另一方面风险也确实小很多，但是蓝牌房车不得不提示一下，就是您得看车辆的手续，比如本文当中的配图是一个13座手续的话，那蓝牌的房车C2的本子是不能驾驶的。如果是13座及以上的车，那只能考B2了。
如果某些朋友想要追求简单或者是部分朋友囊中羞涩，我还是建议在C本的基础上增加一个C6，一本估计就考不了了。有没有B6我不知道。但B本肯定是不符合条件的，您持有B本然后再去考个C6，那不是胡闹吗？所以未来除了蓝牌房车是主流之外，可以关注一下拖挂式房车，尤其是二手拖挂式房车，在入门的情况下大约是25~35万左右是主流，但如果是二手拖挂房车的话，大约是13~17左右，房车并不保值。二手市场上也没有对房车形成一个有效的检测体系，也就是体系不成熟，所以虽然二手房车便宜，但也不建议轻易入手。
我们说回车本身以文章当中的这辆配图来看，房车的整个前部，其实和上汽大通麦克萨斯几乎就没什么区别，真的有区别的话就是侧面的遮阳板在卷轴的情况下是有一些外露的，另外就是两侧的后视镜有过加宽和加长，这一部分有一些是手动的，有一些是电动的，但基本上是在原有后视镜底座的基础上进行的，直接加长或加宽，所以这个部分看上去比较简陋，房车在细节上确实不太完善，不管是国内还是欧美，都是以原型车的基础打造的话，房车的细节在整个车头部分确实不太美观。
在后视镜这一块部分，海外的房车可能会给你配一个三段式后视镜也就是说除了后视镜底座和加长的这一部分，后视镜加长与本身之间还有一个折叠空间，这样的话在一些大陆行驶的时候就可以折叠一小段回去。房车改后最大的问题就是视野不太好，部分房车的厨具和餐具是放在尾门上的。所以整个尾部和内后视镜除了摆设没别的意义。这在驾驶的过程中就是要加强后视镜。所以碰见房车咱们在路上能做的就是能抄就抄吧，毕竟人家是个特殊车种。
房车的重点识别外观特征，除了侧面以外还有尾部。部分房车在尾部其实是有登门楼梯的一部分是折叠的，会收在尾门的侧面。如果车后有登门楼梯还是面包车，那肯定是房车无疑了，不建议跟在后面，另外行人在倒车的时候，这种后面带楼梯的车一定要注意，不要站在他的正后方，也不要站在他的侧后方，因为他根本就看不到你，我们的房车驾驶者在人群密集区倒车的时候，一定要找个人指挥。因为您展开外后视镜的折叠框的话，可能会擦伤别的车房车的视野比较宽敞，多数改装的面包车这种自行式房车，基本上座椅底下就是发动机和变速箱，而右侧多数是一个大的鞋盒。这种房车对两侧和后部的视线是有很大的阻挡的。所以车辆和行人都需要注意，房车在倒车的时候是真的很容易发生危险的。
另外一个识别特征就是部分房车，比如本文当中的面包车。在倒车灯亮起的时候，它的下雾灯也是亮的。如果一个车具备这样的特征，那就赶紧躲吧。人家在车内确实是很难看到你，如果你碰到那种箱式货车底盘改的房车就更麻烦了，部分房车会在车尾处装一个倒车雷达，但是对厢式货车来说，如果倒车雷达和影像遭到了污损，这就不用说了吧。因为对重型货车和一些越野房车来说，污损雷达和影像这个事不是什么难事，后面甩的泥都可能会让倒车影像直接停止工作。部分顶级大型房车在尾部是有一个小型的喷水头的，是洗山上头的。
如果这些识别特征都不够的话，你可以看看房车顶上的那个生顶装置，部分是用蓝色区域框标注的一部分房车会在侧面增加两个刹车灯，也就是车辆上方的左脚和右脚上。左上角和右上角上增加两个是高登，那其实是升顶房车的标志，可不是公交车，公交车那个是高登是为了测量公交车的长度与桅杆的长度的。房车这个示高灯其实是为了测量升顶的时候，是否会阻挡或者是在升顶的时候是否会树木遮挡造成顶棚被弄坏的。许多升顶房车的顶棚的主要材料是棉纤维和尼龙纤维。这些东西虽然结实，虽然保温效果好，但是也架不住房车电机的强行生顶。所以可能会发生。升顶房车有个缺陷，就是把顶升起来的时候是不隔音的，所以车里在干什么车外是都知道的。
另外一个冷知识就是部分房车改装不合格的话，可能还在高速上出现断轴的情况，这也是正常的事，很多房车在改完之后比急救车还要重，但是如果使用原厂的悬架，那就够呛了。
国内常见的房车种类也就这么多，种类随着最近几年咱们国内越来越多的旅游文化的盛行，以及国内房车出游的兴起，会有更多房车在路上出现，也会有更多房车占据我们生活的一部分。房车未来会不会成为更多人的首选，现在看来可以，但其实房车的维护维修保养也是一码事儿。比如车上的马桶，我们在马桶里会放一些特殊的东西叫马桶中合剂，它的主要作用是为了不堵塞马桶。部分高端房车会配备空气马桶，它的缺点是空气马桶损坏的话，一般人是修不了的。
还有部分房车在蓄电池的基础上增加了一个独立供电装置，比如0.75升的4缸汽油机。从一个做汽车配件的朋友那里听说最近销量在增加，过去是医院和一些小型单位拿来发电用的。对于房车来说，15升的汽油箱就足够让他用两天的时间。如果再加上基础为8小时到12小时的电池续电，情况可以说这辆车的车内续航时间是比较长的。
部分房车的轮胎比较小，大家也要注意一下，不信你问桑塔纳车主很多都已经换回了16寸的轮子。要知道桑塔纳的轮子是14寸的，15寸的都有，为什么要换回16寸呢？因为14寸和15寸都已经停产了，所以部分拖挂房车的185轮胎。还有205的公路旅行房车的轮胎，确实是个问题。
需要注意的是一些拖挂房车在高速上，我们如果碰到的话能超就超过去，千万不要和拖挂房车发生追尾，由于电源供电的关系，部分托管房车在尾部会有一个小型的液化气罐。绝大多数藏在拖挂房车的尾部左侧或者是右侧，目前国家在这方面没有一个特定的标准，所以如果发生碰撞和火星的话，是真的会引起车尾爆炸的。目前来看国家出台了C6驾驶证的增驾项目，却没有对房车安全有一个特定的标准。
可能很多女性朋友会问房车开起来好开吗？这你可问着了，房车是目前，在整个汽车体系当中最好开的其实是这种结构型房车。由于驾驶席没有踏的踏的改进结构，型房车的优点就在这里，如果是拖挂型房车的话，您可能还要适应一下后面拖着个车这个习惯，比如说转弯灌径不要太大，比如说在转弯的时候要考虑一下惯性，尤其是在高速上，如果您在下高速的时候不要走转弯，方向的内侧车道要在转弯的过程中尽可能的走圈，比较大的外侧车道，因为您后边还拖着一个车，如果出现甩尾的情况，后果极其严重。
听一个朋友讲考，C6驾照必须要学的，就是拖着一个拖车走圈，不知道真的假的，因为我没考C6驾照。我的驾照是B2。
对于皮卡面包车改装的结构型房车的最大，优点其实从我个人的角度上来说，发动机变速箱没有太大的改进，驾驶习惯也没有太大的改进，除了部分厂家给这辆车的发动机增加二阶数据之外，变速箱的逻辑，发动机的逻辑都没有太大的调整，部分房车的加长可能会在车轴的部分加长，但在动力系统的加长其实比较有限，所以入门门槛比较低的反而是这些结构性房车，刚才也说了，拖挂式房车在高速上其实是面对一些驾驶技术问题有一定要求的，尤其是在市区拖挂房车，您必须要考虑一点，那就是在转弯的时候考虑距离。而结构性房车跟普通的车也没多大区别，所以在驾驶的时候不需要担心过多，您需要担心的是开车稳不稳的问题。因为结构性房车也有缺点，就是重心比较高，可能会出现侧翻。
结构型房车不适合急加速，你可千万别拿这个车去玩，加速比赛适用于任何房车。
原因就在于结构性，房车另外一个特点就是车顶的布置为了增加强度，整个车的侧面框架和车顶都是有很大提升的，但是车在原厂的状态下没有考虑过车的加高，问题在底盘设置上没有考虑过太高，所以造成了房车头重脚轻的情况也是比较常见的，绝大多数原因出现在一些皮卡改装的结构型房车上。而对于面包车改装的升顶结构型房车来说，重点在于两侧的配重布置和电机的布置，这个是个科学问题，在本文当中就不做讨论了，哪天我搞一辆来跟大家详细的说说，顺便找个大佬询问一下。
另外需要提醒的是结构型房车的另外一个缺点，就是可能在急加速的时候会出现推头的现象，这个原因也比较简单，车尾的配重太重了，房车绝大多数像吊柜这一类的东西用的都是复合板材，价格比较贵的50万以上的才会给你用到实木，所以复合板材的重量大家也都知道。在开房车的时候，您可千万记住，不要强制型的油门踩到底，急加速房车真的不适合加速比赛。
与房车有关的知识我暂时只能普及到这里，因为我不是房车的车主，等今后有机会了，我会给大家多说一些文章就到这里吧，我们欣赏一下房车的内部图片。毕竟在很多人眼里房车还是个稀罕玩意儿，究竟是个啥咱可以欣赏一下，欢迎欣赏。
车内开关。具体可以控制车内的所有的东西，我看到了一个漏电保护器。
整个总控装置其实是在这里，有懂电工的朋友应该知道。
蹬车踏板部分是手动的，也有一部分是电动的。另外房车的推拉门很少有电动的原因是门上的布置。当然也有电动的。
想不想在这喝个酒啊？
空间利用率还是比较高的，就是车太重了。
车载电视系统在房车往前开的时候是无法使用的，这是法定没办法。
车内的座椅结构在房车上高速的时候是必须要恢复的。拖挂房车在高速上是不允许里面有人的。
其他控制组件房车上有两个灭电器，一个是生活，一个是车载。部分房车会搭载一个外部增压器和外部接口。用于车外照明供电。
就问你豪华不豪华，其实这些都是后改的，多数是房车专用的底盘改装胚子，比如上汽大通B90S。
车内卡座在高速上都是要收回的。
多数房车选择的是侧坐或者是对坐布局原因是比较安全。
绝大多数洗菜池和生活区其实集中在房车的后部，原因是可以在后部布置更多电路系统，由于要充分利用空间，房车基本上都是这样的布局，一部分卫生间在尾部，如果您撞了的话，可能会给您一个惊喜，那就是臭气熏天。
在资深或者是专业汽车人士看来房车其实都是一个新生事物，因为它属于汽车后改，市场没有真正生产房车的企业，在全世界范围内都极少，原厂的房车不是没有比如GMC，但其实他用的是通用的底盘结构打造。德国的房车厂家也多数使用的是德国品牌的车打造，比如曼牌重卡和奔驰重卡或者是使用乌尼莫克的底盘结构进行打造，但是这些房车到了国内都不低于400万，原因是进口税率太高了，而且还要加奢侈税。所以国内改装房车，要么是进口的底盘结构进行改装，要么是国内的生产商进行改装。拖挂房车目前价格控制的比较合理，自行房车和结构性房车价格还是比较贵，尤其是一些全尺寸自行房车这些房车目前最低的价格也不会低于500万。所以房车在目前看来还是个小众市场，随着营地的逐渐完善和旅游的逐渐兴起房车会在未来形成一种新兴汽车文化，而房车后市场比如维护维修保养，也都会在接下来的汽车产业链当中成熟起来，从这一点上来说，我反倒比较渴望。
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