对于摩旅爱好者，有一辆给力的摩托车算得上一件很幸福的事了。对于摩旅爱好者，能骑行一趟西藏，也算是不枉玩车一场了吧。为了圆梦，我准备着手去实现这个梦。选车，没啥好选的，不是因为车不好，因为兜里没钱，只能选择口碑不错的DL250，因为大家都说好，邓爷爷说过实践是检验真理的唯一标准。
我的路线事川进青出，走318，我就用我的西藏之行，检验下DL250这车实用性吧。标配三厢是个好东西，为我此次的西藏之增加了不少的储物空间。这车裸重就400多斤，我全副武装一下，怎么也600斤了。250的排量真的是难为它了，但是这款车虽然是和GW250同款发动机，但是经过调教之后，低扭强多了，起步还是挺快的。但损失的就是急速了，但是上一百还是没问题，我此次西藏行，没有超过120，一是为了安全，而是不想太折腾车，怕给我扔路上，不过后来证明，我的担心多余了。
三厢效果图，很实用，就是车开这点损失了不少的容量利用性，侧开也好处，就是存放比较方便。
在318上留念。在西藏骑行最怕的就是车的高反，热衰，但是我没遇到，这跟DL250的水冷，双缸密不可分。巴塘出发一路318到芒康，烂路各种烂路各塌方、堵车。直到进入芒康后，一路好风景开心至极，风景优美，路程不员。一路直插东达山，牛逼，原来5000米以上没压力咯。
DL250的通过性是真的不错，具体高度我不记得，一路上沟沟坎坎的没啥问题。骑行也是非常的舒服，最长一天骑行了700公里，为了赶到下一个住宿点。但是这700公里下来，腰不疼，肩不酸。DL的车把比较宽，坐姿直立。所以舒服。
在海拔5千米的东达山，一路过来是50左右的速度吧，已经够快的了，路很不好走。车子给力，没出问题，载着600多斤的身躯，硬是给我驼上来了。
后面的游记就不多写，流水账。还是重点所说车子吧，具体表现都在上文说了，DL250给我的感觉是像一匹骆驼，不是一匹骏马。你别指望它能跑多快，400多斤的车重，你考虑下吧。但是它却是一匹好骆驼，低扭有力，动力足。续航给力，500公里不是难题，故障率少，没啥毛病，耐造，就是，它能给你送去你的地方，也能给你带回来。够形象了吧，所以你说这车神么？不神，只是它的优点比较突出吧。就这，看不看好还是你说了算
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