三菱ASX于最近更新，将更大的2.4升发动机的动力带到了顶级的ASX Exceed车型上，从而巩固了该车型系列在其细分市场中的地位。在近十年后的2020年，高规格的ASX由2.4升汽油四缸汽油发动机提供动力，并通过无级变速器仅驱动前轮。有人会争辩说，至少在动力总成方面，新车型不是其前身的补丁。但是，新的ASX的价格比老款也要低得多，并且它包含附加的主要安全设备和豪华功能，例如9扬声器高级音频系统。搭配汽油和自动换档CVT，更加符合人们的实际需求。
从去年11月的更新以来，三菱ASX Exceed进行了很多更改，但是LED大灯是值得特别提及的一大亮点。在近光灯下，它们可以提供明亮的视野，自动设备非常灵敏，是在迎面驶来的汽车的第一个信号（甚至是倾斜接近）时触发的，而不会让驾驶员被另一辆汽车弄得眼花缭乱。在远光灯和远光灯之间，功率差距并不像其他汽车那样。ASX的远光灯不可能会照亮前方3公里处的树梢，但值得庆幸的是，近光灯确实照亮了汽车前方三米多的道路。
有助于ASX实际安全的另一个功能是该车的向前碰撞警告和自动紧急制动（AEB）套件。与最近几年测试过的其他车辆不同，三菱的系统不会引起不必要的警报。当ASX检测到前方车辆完成向左转弯时，不会乱窜。该系统以最高80 km / h的速度运行，并以最高65 km / h的速度检测前方行人。像自动前照灯一样，它经过了合理的校准，可以兼顾安全性和便利性。它也是对后方交叉路口警报系统和标准盲点监视系统的补充。对于大多数消费者而言，足够的主动安全性已足够。
现在为三菱ASX Exceed提供动力的更大发动机在6500rpm红线之前提供了不错的性能水平。在整个转速范围内，动力都呈线性。发动机在续航速度上也很节俭，使油耗数字恢复到高速公路7.0L / 100km左右的低点。在城镇周围并不那么经济，该数字仍高于10.0，而在一个交通特别糟糕的早晨则高达13.0，怠速停止系统将对此有所帮助。
四缸发动机与无级变速箱相连，这种变速箱不像几年前的斯巴鲁单元那样嘈杂，但也缺乏日产JUKE的CVT提供的“阶梯式”操作。JUKE中的变速箱就是这种类型的一个很好的例子。ASX没有换档拨片将变速箱锁定为“有级”传动比，但三菱的变速箱确实提供了一些发动机制动功能，并且在运动模式或低速模式下均优化了发动机性能。但是，如果驾驶员深踩油门，则这两种模式都不会提供特定的固定比率。ASX配备了尺寸为225/55 R18的普利司通Ecopia轮胎，可提供警告转向不足方面的错误处理，但ASX还提供了可观的抓地力。
ASX后排折叠式中央扶手中有必要的杯架，但没有可调节的通风孔。在长途旅行中不会感觉很舒适，它们确实与行李箱底板平齐（但并非完全平整），以提供比单独的393升行李箱更大的有效负载。
2020年三菱ASX
价格： 33,240澳元
发动机： 2.4升四缸汽油发动机
输出： 123kW / 222Nm
变速箱：无级变速
燃油： 7.9L / 100km（组合）；9.0升/ 100公里（经测试）
二氧化碳： 186克/公里（综合）
安全等级：五星级ANCAP（2014）
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