众所周知，铁路运输是我国交通运输的重要组成部分，更与所有人的出行息息相关，铁路建设所在地也往往能够获得更多的发展机会，近年来，高铁的快速建设，更是加速了城市间的往来，促进了各地发展。
目前，全国4个直辖市和27个省会首府城市基本都是各省区的交通中心，火车站不仅多，而且车次密集，客流量大。
那么，全国非省会城市火车站车次情况如何呢？
深圳五座火车站目前共有铁路车次881趟，非省会城市居首，并遥遥领先，这其中深圳站、深圳北站、深圳东站等站规模都很大，符合深圳一线城市的定位。
徐州（两座火车站）力压苏州排名第二，共有铁路车次555趟，而苏州（两座火车站）为537趟，排名第三。
苏南另外两座大城市无锡（两座火车站，486趟）和常州（两座火车站，472趟）排名第四和第五位。
显然，苏锡常徐全部排名前五，绝对与京沪高铁和京沪铁路的高等级、快速和密集车次有重要关系。
类似的，京沪高铁（铁路）上的镇江也榜上有名 而商丘不仅仅在京沪高铁上，更是陇海铁路的重要节点 进入榜单就不足为奇了。
秦皇岛（469趟）、东莞（436趟）、衡阳（375趟）、厦门（354趟）和嘉兴（334趟）排名靠前。
此外，洛阳、唐山、阜阳等知名城市也榜上有名，而宁波只排在第28位。
榜单排名最后一位的是赣州，共有两座火车站，总车次241趟。
值得注意的是，全国非省会城市铁路车次32强，西部居然没有一个城市上榜，就连传统铁路枢纽柳州都未能入选，说明西部地区铁路建设仍然比较滞后，地级市车次较少（主要集中在省会城市），未来仍需继续加大铁路建设，开通更多运行车次。
而根据统计，同样为老牌全国铁路枢纽，小编所在的陕西宝鸡市共有铁路车次210趟（宝鸡南站130趟，宝鸡站80趟）也未能上榜，和赣州的差距不算太大。
宝鸡真的需要早日谋划南北铁路并且开通更多运行车次，这样宝鸡进入这份榜单就变得比较容易，甚至总车次可以突破300趟，这也与宝鸡长久发展至关重要。
关于全国非省会城市铁路总车次32强，大家有什么看法呢？
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