大家好，这里是联合引擎，一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。
今天的竞争力分析，我们来看一款豪华MPV之中的新品类——纯电MPV荣威iMAX8 EV。
8月20日，上汽荣威正式推出了旗下首款纯电MPV车型荣威iMAX8 EV，新车共推出了5款不同配置的车型，综合补贴后售价区间为25.98万-35.98万元。
对于豪华纯电MPV来说，这个价格拥有不错的竞争力，同时荣威还推出了限时的订车礼，只要在8月31日前下订，可享2000元下订抵12000元购车款，10月31日前下订，可享2000元抵8000元购车款。同时，还有一系列流量、金融、质保等优惠政策。进一步提升了荣威iMAX8 EV的吸引力。
从产品力来看，荣威iMAX8 EV定位中大型MPV，其车身长宽高尺寸为5016x1909x1796mm，在车长和车宽上都属于同级之中领先的水准，保证了车内空间的实用性。
至于电动车大家最关注的电驱部分，iMAX8 EV全系均搭载了90kW·h的魔方电池，实现了CLTC工况下最长达到570km的纯电续航。不过，除了入门版以外，配置更高其他车型CLTC工况纯电续航稍微缩水，不过也有550km。
而且这块电池使用了躺式电芯，电池整包厚度仅125mm，再加上荣威对车身高度的微调，让这块大电池不会对车内空间形成侵占，保证了车内空间的利用率。
而动力部分，则采用了前单电机驱动，最大功率180kW，最大扭矩350N·m，基本和燃油版持平。
至于设计部分，荣威iMAX8 EV基本延续了iMAX8的设计风格，只是前格栅样式换成用更大片龙鳞覆盖的倒梯形格栅，庄重感更强。
内饰设计也基本一致，采用了贯通式的前排布局，悬浮式的12.3英寸中控屏，并且搭配12.3英寸的液晶屏。
而带冰箱功能的魔吧、同级唯一可移动第三排、第二排头等舱座椅等也没有缺席，在豪华感满足你所有的期待。
那么，到底荣威iMAX8 EV的竞争力如何呢？
介于这个品类的产品目前较少，今天我们就用荣威iMAX8 EV头等舱钛金版（33.98万元）与最早涉足这个品类车型之一的岚图梦想家 0碳版家（36.99万元）进行对比，看看哪款车豪华感更到位。
品牌方面，荣威iMAX8 EV虽然定位豪华MPV，其价格区间也确实涉及中高端板块，然而荣威仍是面对主流市场的品牌，对比一直定位高端的岚图来说，仍有一定的差距。
价格方面，iMAX8 EV是其次顶配车型，而梦想家则是其入门版车型。鸡头对上凤尾的PK，到底你会怎么选择呢？
在纯电车最重要的续航与性能方面，两款车可以说各有优势。iMAX8 EV的纯电续航有550km，高出梦想家75km，基本上相当于一天的通勤距离了，可以省下不少时间成本。
但相对来说，梦想家在性能上则比iMAX8 EV优秀很多。不仅是前后双电机的四驱布局，而且总功率多了140kW。如果是经常城市使用，那么差别不大，但如果经常要跑高速、跨城，那么梦想家显然是具有显著的驾驶优势的。
在豪华配置上，两款车显然都没有太大的短板。在价格稍低的情况下，iMAX8 EV在MPV最重要的第二排座椅的配置上与梦想家持平，通风加热按摩一应俱全，而且多了可以开启的天窗，灵活性更强一点。
而且iMAX8 EV还多了BOSE的11喇叭影像、256折氛围灯以及后排的隔音玻璃、车载冰箱、空气净化器等等，在豪华感和尊贵感上，显然更加的到位。
梦想家则是对前排的配置更高，前排也能有座椅记忆、娱乐的副驾屏幕等配置，而且还有手势控制和人脸识别等功能，对开车的人更为友好。
如果有司机开车，显然iMAX8 EV体验更好，而自己经常用的话，那显然梦想家更对得起自己。
不过，在辅助驾驶配置上，梦想家基本上什么都没有，而iMAX8 EV是可以实现L2级辅助驾驶的。
至于空间上，因为级别存在差距，iMAX8 EV尺寸是小于梦想家的，车长短了299mm，轴距短了200mm。但是对于这个级别的中大型MPV来说，第二排的使用体验并不会因为尺寸受到影响，而第三排无论如何也只是能用而已。
整体来看，iMAX8 EV的价值感很强，产品力也可圈可点。但是，各款配置之间的价格跨度太大，对于用户来说实在不太友好，很难选择合适之间的配置。另外，其价格区间其实比同级绝大多数更适合主流家庭，但其前排的配置相对堪忧，家用司机感有点太强，买他真的需要点勇气。
总结：荣威iMAX8 EV显然更适合对纯电MPV有需求的家庭用户，以及绝大部分企业的商务用车需求。其价值感更到位，不到29万第二排的座椅舒适性配置就几乎拉满，而 第三排空间在可移动设计的加持下也可灵活满足乘坐与装载需求，如果不是经常有满载人员又要带行李的情况，iMAX8 EV以及足够满足使用。
而岚图梦想家的定位则更高，尺寸更大的同时，也有更强的动力、更丰富的升级、选配空间，如果是高净值用户，选梦想家显然是更适合的选择。而如果预算刚好到40万，则是荣威iMAX8 EV的体验更好。
,
