前言：能够在一个分区市场和一款最畅销的车款并称双雄是一件非常不容易的事情，而本田奥德赛从17年前就开始做这样的事情，不管对手是谁，奥德赛始终是它归属市场分区的常青树，而当别克GL8出现之后，奥德赛似乎有被压制的趋势，我们在选择高端商务MPV的时候往往首先看中的是市场热度更高的别克GL8，而奥德赛似乎只能是做千年老二。
GL8之外的好选择，后排航空座椅，混动油耗仅5.8L，接娃买菜都可。这么多年过去了，17年的岁月再加上四代车型的变更，虽然奥德赛在国内卖出了超过55万辆，在中高端市场占据着非常重要的地位，但是这款车始终没能在榜首的位置叱咤风云，现在的别克GL8就是挡在它面前最大的敌人。
奥德赛长久以来被别克GL8压制住不是没有原因的，这款车和GL8相比气势上就要输掉一些，奥德赛前脸看起来更加的扁平化，缺乏那种高端商务座驾需要的稳重感，虽然这款奥德赛有高端商务座驾的实力，当然和GL8相比奥德赛的家用汽车更加明显，是一款宜家宜商的MPV车款，也正是定位上的弱化让奥德赛在市场竞争中略逊GL8一筹。
如今再度改款上新的奥德赛已经在海外市场曝光，从曝光的图片来看这一次改款外观设计改动较大，虽然外部轮廓没变，但是格栅从原来的单调设计变成了多层式的造型设计，两侧的大灯造型更加犀利，内部的矩阵式灯组排列也是非常有辨识度，单单就进气格栅的造型变动就让这款车看起来更加霸气，已经具备和GL8比拼的外部条件。
日规版本的最新款奥德赛已经在日本本土市场上市，以日规版本为例，这款奥德赛的长宽高尺寸为4855*1820*1695（1725），轴距则是在2900mm，和现款车一对比其实并没有多大的变化，所以该有的空间体验还是一如既往的熟悉。
这一次更新之后车款的内部配置方面也是进行了一定的改动，车款换上了全新的三幅式方向盘，两侧配备了多功能区域，保证了车款的实用性，中控部分则是一块尺寸达到10英寸的悬浮式中控大屏幕，让科技感更为强烈。另外整个中控面板采用了木质纹理饰面板贯穿装饰，视觉效果典雅大气，符合家用车的观感体验，在设计上总体还是在稳重寻找一点突破感，可以达到不错的家居感。
新车在上车方式上新增加了手势开门功能，让上车更加有仪式感，当然双侧电滑门也是具备的。而在科技配置方面新车提供了多达9种安全驾驶辅助系统，包括了防碰撞自动刹车，全速ACC自适应巡航，车道保持等，提升了安全性。车内布局更加灵活，你可以选择2 2 3的7座布局设计，也可以选择2 3 3的8座布局设计，第二排座椅支持四向调节，第三排座椅则是支持本田看家的魔术收纳功能，当然国内主要还是以7座布局为主，并且可知奥德赛的内部空间依旧是魔术化，可以达到不错的家用性。
最后在动力配置方面，车款则是沿用了2.0L自然吸气发动机，最大马力为145马力，配备双电机辅助的i-MMD混动系统，让车款的综合最大马力为215马力，匹配的则是E-CVT变速箱，这套动力系统不仅动力输出充足而且油耗非常低，百公里只需要5.8L左右，换代之后，本田奥德赛的外观设计更加大气，而其本身的家用属性则是一如既往的出色，希望这款车能够早日引进国内，和GL8来一场酣畅淋漓的顶级较量。
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