一直以来，大家公认的世界第一跨径（1991m）桥梁为日本明石海峡大桥，自1998年建成通车以来，霸榜近24年。2022年3月18日，这一记录被打破，随着土耳其1915恰纳卡莱大桥建成通车，世界第一桥梁自此易榜。
1915恰纳卡莱大桥
一、桥梁简介
土耳其1915恰纳卡莱大桥，也称为达达尼尔海峡大桥，是世界上跨径最大的桥梁。桥梁主桥布置为770m 2023m 770m双塔三跨悬索桥，主梁采用钢箱梁，共计87段，总长3563米，加上引桥高架桥全桥长为4608m。主塔基础采用地基加固后的混凝土沉箱基础，主塔高度为318m，使其成为土耳其第二高的桥梁，仅次于亚武兹苏丹塞利姆桥（322m）；桥面高 72.8 m，宽 45.06 m，最大厚度为3.5 m，双向六车道，两侧有两条人行道用于维护。工程于 2017 年 3 月开工建设，2022年3月18日建成通车。根据埃尔多安总统的说法，这座桥的建造成本约为 25 亿欧元（27 亿美元），每年可通过减少燃料消耗和碳排放节省 4.15 亿欧元（4.58亿美元）。
1915恰纳卡莱大桥
二、地理位置
1915恰纳卡莱大桥位于土耳其，跨越马尔马拉海西端的达达尼尔海峡，连接欧亚两洲，是土耳其西北部恰纳卡莱省的一座公路悬索桥，它是计划中的 321 公里长的马尔卡莱-恰纳卡莱高速公路的核心工程。这座桥是第一座跨越达达尼尔海峡的桥梁通道，也是跨越土耳其海峡的第六座通道，此前有三座桥梁横跨博斯普鲁斯海峡，两条隧道通过博斯普鲁斯海峡。
1915恰纳卡莱大桥位置图
恰纳卡莱省
三、建设历程
土耳其自1990年代就提出修建跨越达达尼尔海峡的桥梁提案， 2012年再次提出，并于2014年被列入土耳其政府未来交通项目清单。2016年9月，政府正式启动了桥梁建设项目。该桥设计单位为 COWI A/S和 PEC（韩国平和工程顾问公司，仅用于电缆设计和引桥设计），Arup 和 Aas-Jakobsen 作为独立设计审核单位参与了该项目。 2017 年政府启动桥梁施工合同招标，该合同授予了一个由土耳其公司Limak Holdin 和Yapi Merkezi 以及韩国公司 DL Holdings 和 SK Ecoplant 组成的财团。监理顾问为Tekfe和T-ingénierie。
1915恰纳卡莱大桥施工图
2017年3月大桥正式开工，2020 年 5 月 16 日，位于加里波利一侧（欧洲海岸）的第二座主塔竣工，到2021年11月13日，所有主梁节段安装完毕，2022年3月18日大桥建成通车。恰纳卡莱大桥原计划2023年10月竣工，提前一年多竣工。该桥梁为BOT运营模式，由两家公司运营12年后移交土耳其政府。
1915恰纳卡莱大桥施工图
四、建设意义
大桥中的相关数字赋予了纪念意义。大桥名字中的数字1915，主塔高度318 m，以及开幕日期3月18日，这些都与1915年3月18日在加里波利战役中的海军作战期间奥斯曼海军胜利的日期有关；桥的主跨长度2023米是指土耳其共和国成立一百周年（1923-2023）。主塔被涂成红色和白色以反映土耳其国旗的颜色，塔尖的形状象征着炮弹，以向传奇的第一次世界大战加里波利战役致敬。
1915恰纳卡莱大桥
大桥的建成通车对两岸亚欧之间的交流沟通具有非常重要的意义。通常情况下，两岸乘坐渡轮往返恰纳卡莱和安纳托利亚地区大约需要30分钟，有时会在暴风雨天气中取消，在假期期间还要长时间排队等候，这座大桥把亚洲和欧洲之间的旅行时间缩短到仅仅六分钟，极大地方便了两岸人民的沟通往来，同时大桥还将确保马尔马拉和爱琴海地区的港口融入所有交通系统，对该地区的发展起到了重要的作用。
1915恰纳卡莱大桥
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