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中国女强人 董明珠
从2016年至今，董明珠的造车梦终于圆梦。从格力收购银隆遇阻，到后来董明珠不惜拉着王健林等一起上阵，最终共同出资30亿实现了对珠海银隆的投资。如今，董明珠的造车梦开出了硕果，银隆旗下新能源皮卡一上市就把大家震撼的是“梅花五环”，嘲笑讥讽一片，虽然皮卡的黑科技数据也让人吃惊，但一向以貌取人的国人审视角度，让人还是嘘唏不已。
诟病的银隆梅花五环车标
不少人质疑董明珠拿着银隆钛酸锂电池技术的专利（据悉续航200公里以上，快充6分钟即可充满），为什么不造家用车而是皮卡呢？
彼以刚来，我以柔往——国家政策支持力度的放开
皮卡是中国汽车市场永远绕不开的话题，早在去年的2月份，政府就开放了河北、辽宁、河南、云南四个省份的进城限制，这一项规定也被誉为中国皮卡行业的里程碑，而在时隔一年之后的2017年，工信部和发改委进城解禁的试点范围扩大到了湖北和新疆自治区。由此可见，国家对皮卡的全面解禁也是指日可待。
而董明珠和王健林这些国家经济顶层的人物，自然对国家经济意志揣摩的更为渗透深入。在过去乘用车市场大规模普及，并且随着乘用车审美疲劳、经济的发展以及社会需求的多元化来细分，皮卡所表现的多功能和多用途也必将深入人心。在欧美国家司空见惯的皮卡文化乃至汽车文化的画面，相信大家都不陌生，而在国内无疑是处于初级培养阶段，而这一块还未真正开启的国内汽车市场，已经被”董王“的”梅花功“率先出招。
国外家庭的旅行模式
彼以柔来，全在称量——国内外皮卡市场增长的需求
日系皮卡车是非洲、亚洲和南美的主要车型，在印度、巴基斯坦、印尼、巴西等国，皮卡的销量也占其整个汽车市场的三分之一左右，而国内去年试点的省份中，皮卡的销量都呈现高速增长的趋势，云南省皮卡销量更是接近30%，在过去的中国传统认知的车型中，皮卡与货车卡车划成了一类，而如今中高端皮卡的功能性、舒适性、操纵性、安全性等一系列配置与SUV同等甚至超越。
”董王“的所创造的商业帝国早已经不仅仅局限国内了。以董明珠之前经营格力的魄力和要求，做到中国的世界品牌的格力，做的皮卡自然也是遵行她的希翼。不仅仅是眼前爆满的乘用车市场，而是立足在国内做中国的品牌，旨在”Made In China"的皮卡走向世界，或许正是中国女强人董明珠一贯强势风格的体现，黑科技的“梅花”皮卡技术远高于国内很多轿车的技术水平，生产的皮卡更是先人一步的符合国家环保要求以及新能源发展趋势。
清洁能源是国家政策的指向
随着政策的开放以及市场前景的大好形势下，吐槽董明珠做的新能源皮卡的车标仅仅限于一个玩笑，而背后核心技术在握的银隆和“董管理，王出钱”的强强联手下，不得不佩服商业顶尖领域的他们的前瞻性，或许在不久的将来，中国造的电动皮卡不光可能替代三分之一以上的SUV市场销售份额，更会在国外市场完成又一个中国造的国际品牌吧。
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