车载君正在撸稿的电脑是DELL的，很喜欢这个品牌，至少使用了它10年以上。另外，现在身上穿的Adidas、手上戴的Casio、脚上的Mizuno，它们都有一些共同的特点：个性化强、科技感好、品牌认同度高，而更为重要的是它们都是以创始人名字命名的品牌。
其实除了这些品牌之外，还有诸如LV、Wal-Mart、Dunlop、Porsche等等国际大牌都会以创始人的名字来命名，汽车品牌则是更多了，保时捷、梅赛德斯、林肯、福特等等世界知名品牌，大部分都是姓氏命名。
当然了，中国也有很多以创始人姓名命名的知名品牌，主要集中在餐饮、服饰等领域，汽车这种大宗制造产品，直到这个品牌出现前，还没有。它就是：WEY，中国汽车史上第一个以姓氏为称号的新品牌。
魏建军成功把哈弗变成全球SUV销量前三、国内SUV绝对的霸主。但魏建军并不满足，他更想通过一个全新的品牌去证明自己还能做的更好，于是他请来了前奥迪Q3商品办理司理的严思（JensSteingraeber）、前宝马规划总监皮埃尔·勒克莱克（PierreLeclercq）等一系列的大神。终于，WEY的首款车型VV7在4月份的上海车展，正式上市了。
车载君也于近日拿到了VV7的试驾车，准确的说当拿到这辆车钥匙的时候，就已经觉得VV7和别的车不一样了，那长条形状的钥匙不管是从手感还是到质感都相当的棒。
而且仔细的去观察VV7，长条型的元素在VV7上特别的多，不管是雾灯还是车门拉手；在WEY的官方描述中，这个长条则是对保定府的旗杆做出引申。
其实在外观上也没有什么太多可以说的，因为用“好看”两个字就足矣概括一切。这并不是车载君偷懒或者说刻意的奉承，而事实上几乎所有的人看到过VV7后，都一致认为它美的不像实力派，而是与老罗的锤子（坚果PRO）手机一样，从细节造就了工匠精神。
所以，别对它进行诸如进气格栅采用什么什么风格、腰线使用了什么什么造型的解说了，丑的车才需要对设计进行解读，好看的车只需要欣赏它的美就OK。
如同哈弗的某些车型一样，VV7同样拥有两种风格的车型VV7 s、VV7 c，从字面的意思很好理解，s代表了运动型，c代表了舒适型，两者在前包围、轮圈以及后包围排气部分会有区别。在配置上两者没有太多不同，如何选择就要看各自的喜好。
打开车门看到VV7的内饰后不禁让车载君对WEY更加的钦佩，如果说VV7的外观让它看起来很前卫的话，VV7的内饰就让这台车从视觉的第一印象就是十分的豪华。
可以说目光所触及到的地方，除了功能件、装饰件外，就是被真皮所包裹；且不说它的配置，就以视觉和触觉上的感觉来说，是绝对对得起16.78万的售价的。
相信不管小编如何去评价这款车，都比不上大家通过视觉、触觉与嗅觉的亲自感受。所以车载君还是把重点放在这辆车的主观体验上：这是一辆新车，当坐到车内后，第一感觉是空气很OK，能闻到一丝淡淡的新车的味道，那若隐若现的皮革味很是有点进口豪华车的感觉。
然后就觉得VV7的座椅的舒适性很棒，它把本君裹了起来后，还给以相当力度的支持，当调整到最佳角度后对长途驾驶的舒适性会有很大的帮助。
启动车辆，不客气的说点火一瞬间那种厚重点本君似乎在BBA的车上有所感受；在怠速时，车载君几乎听不到来自发动机的噪音和震动，而即便把它开起来，开到60的时速，胎噪、风噪几乎被VV7那厚实的隔音棉全部过滤掉，即便把车加速到120，所有的噪音也绝不会影响驾驶者与后排乘客的轻松交流，就算是豪华车也不过所此，VV7的NVH性能表现十分的棒！这一点实在是出乎本君的意料。
因为试驾的是顶配车型，所以这辆车原配的是infinity音响，车载君带了一个APE的优盘，听了蔡琴“恰似你的温柔”，感觉在音色的还原上还是很令人陶醉的，只是低音上会稍许有点虚；当然，我这耳朵是“烧”过柏林之声的，过于挑剔，若你未经长时间的专业训练，此间差距完全可以忽略不计，总体音质一定是令大部分人满意的。
接着说说驾驶感觉吧；VV7的方向盘比较粗，握着的感觉很饱满，这点感觉很不错；转向力度适中，但本君更喜欢偏重一点的风格；转向有一点虚位，这样也挺好，毕竟这是一台SUV车型。
2.0T的发动机动力还是很足的，可能是因为VV7为了NVH及内饰的豪华性而导致这辆车偏重，但即便如此，VV7在起步时的调校还是比较照顾驾驶者的，加速线性且厚实。
但若你喜欢把车辆开到极致，VV7是允许弹射起步的，稍微打滑的前轮会拉着你向前跑，同时对于你来说，油门所给予的回馈就是后劲在不断的爆发，这种加速的感觉还是挺棒的。
因为只是在城市试驾，所以车载君并没有体验这辆车的极限，所以说仅从城市驾驶的角度说，VV7的表现是很称职的，在低速下挡位很顺畅，在加速时又感觉不到涡轮的介入，变速箱升档降档也很积极。
可以说在有限的驾驶中，小编并没有找到什么关于VV7的问题，反倒是对这辆车在驾驶中那种刻意表现的那种傲娇般的豪华感，让人非常的喜爱。
在底盘的表现上，配备了前麦弗逊后多连杆独立悬架结构的VV7，给车载君的感觉是偏软的调校，在过一些减速带或沟坎时，对于震动的消除也完全是BBA的感觉。而在刹车上，ABS介入相当及时，车辆姿势很稳定且循迹也很好，这一系列的感觉都可以给它的底盘性能上加分。
结论：车载君拿到试驾车后接了一个顺风车，乘客本身是福克斯的车主，她对于VV7的评价是完全不像一辆国产车。
这也恰好是小编对VV7的评价，这辆车不管是在外观与内饰的表现上，以及在驾驶质感的表达上，在同级别车型中是找不到朋友的，如果你一定要问我对这辆车的感觉：内饰的感觉类似雷克萨斯，而驾驶的感觉更像奥迪。
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