如果你手握30万想买BBA的SUV车型，那今天我为大家带来的这款宝马X1一定不能错过，从外观来看，充满阳刚气息和家族化元素的车身极为符合当前主流审美，内部宽敞实用的空间也可满足日常家用需求，更令人惊喜的是当前X1临近换代，现款有较大幅度的优惠，30万以内拿下毫无压力，一起来看看吧。
虽然宝马这几年为了迎合国内消费者的偏好，向着商务豪华方向有所倾斜，但基本的运动调性依然没有丢失，宝马X1便通过一贯阳刚的线条勾勒出精干动感的车身，前脸采用宝马更大尺寸的双肾竖条格栅，更多镀铬材质的使用也让其看上去更为精致，两侧的大灯并没有开内眼角，内部勺型的灯带迎合当家家族主流元素。
4565mm的车身和1620mm的车高让宝马X1拥有了修长而敦实的车身轮廓，从前轮拱上方延伸而来的腰线带有锐利的折角，并行经门把手保持略微上扬的幅度贯通到尾灯，下方的裙线则类似于“√”型走向，两者为车身带来了更强的提拉效果，镀铬材质封边的车窗线在尾部上下走向进行了收拢，让尾部看上去更为紧致。
略微下沉的车顶在尾窗上沿延伸出略向内包的扰流板，两侧配有黑色装饰，更强的包围感保证了尾部的运动气质，楔形的尾灯在灯腔内部也全部换为了LED光源，锐利的拐角造型颇为动感，下方的后杠覆盖有大面积黑色包覆件，中间也加入了带扩散器样式的护板，两侧圆形单出尾喉具有不错的视觉效果。
宝马X1的内饰相较兄弟车型拥有更经典的味道，标准的T型中控台通过木纹饰板及镀铬条的装饰，采用了不同配色的面料组合和软硬材质的搭配，为台面带来了较强的层次感，中控区域依然保留了经典的规整功能区，配有多排简洁清晰的按键组合和旋钮，在当前去物理按键的主流趋势下略显繁琐，好在上方的悬浮屏保证了应有的科技感。
10.25英寸的中控集成最新的iDrive系统，触控操作加上模块化的功能分区能方便用户快速上手，虽然系统中并没有集成车载GPS功能，但用户可使用CarLife和CarPlay进行映射从而实现导航及其他功能，除低配版本外，其余车型还加入了车联网，在线服务和查询功能都更加齐备，车内还标配有语音识别功能，在行车过程中使用更为方便。
虽然宝马X1定位为一台紧凑级SUV，但其尺寸达到了4565*1821*1620mm，轴距则为2780mm，车内充裕的空间表现依然是X1的强项，174cm的体验者在后排落座后，膝盖距离前侧椅背有接近3拳的距离，头顶则有1拳3指的巨大余量，加上大尺寸的全景天窗，让车内无论是采光还是通透度都有更好的表现。
后备厢两侧轮拱区域略有一些凸起，内壁后段配有独立的储物格，可放置一些隐私类小件物品，地台与第二排椅背后方都采用植绒材质包覆，整体保持了绝对的平整状态，上方则带有小型隔板，可保证行李更为规整地放置，日常使用时20/24/28英寸的行李箱可轻松容纳，同时厢内也可放平第二排实现更大装载空间可调，车内同样配有多个常规实用的储物槽方便放置随身物品。
宝马X1提供了1.5T和2.0T两款发动机，拥有103kW（140Ps）和141kW（192Ps）的功率调校，扭矩分别为220N·m和280N·m，匹配了7DCT和8AT，虽然1.5T版本为三缸机，但经过不断的优化迭代，抖动现象已经减少很多，中低速时动力的表现极为轻松，在城市路段使用已然足够，而2.0T版本则更不用担心，充沛沉稳的输出能轻松应对日常需求。
写在最后
如果你希望以更亲民的价格选择一台BBA的车型，那趁着换代之前入手是个不错的选择，宝马X1无论在外观还是内饰上都将传统元素与流行趋势相结合，满足了当前更年轻化的审美，同时不同的动力搭配也能满足多样化的需求，不知道你喜欢这台宝马X1吗？
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