贵一点的车子，厂家都要求加95号以上汽油的，主要是基于动力、安全、故障率三方面的考虑。
虽然加低标号不见得会让车子一下就爆炸，但是有可能会发生省小钱，花大钱修车的悲剧。
贵的车加95，更显动力- 加95能提升低转速时候的扭矩
首先，95号汽油让更贵的车子发挥更强的扭矩，土话说就是车子更有劲。
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室做过一个实验，研究了辛烷值对汽油机动力性的影响，实验结果，提升辛烷值的汽油使带有爆震传感器的汽油机动力得到了改善。
加高辛烷值油的汽油机比加低辛烷值油的汽油机低扭最大升幅达到了4.6%。
简单的说，就是低速转速时候的性能，汽油标号越高，性能就越高，会提升，在相对的适配范围内。
- 加95号油可以让发动机更稳定
加95号汽油可以让发动机更安全的运行在高压之上，参考《装备制造技术》里有篇文章，《汽油机爆震研究》，文章里面说，燃油辛烷值低是爆震引发的原因之一。
高压，气缸里面不是高压的吗？低辛烷值的汽油容易被压燃，使发动机发生爆震。
什么意思？就是低标号的油，它的抗压性就是我们小时候玩的摔炮，你不用去用火点了，在地上「啪」一砸，它就「PIA」爆起来了，抗压性就一般，提前爆炸。
高标号的就是擦炮，你要拿个像火柴一样「嗞」一擦，「呲」烧起来，「啪」扔出去，才会「啪」炸一下，它就不容易压爆，直接在地上丢丢，擦炮是不会响的，抗压能力就更好一点。
- 贵的车子对抗压性要求更高
对于贵的车子的发动机来说，就很重要了。
许多车子为了压榨动力，本来缸内压力就调得是比较高的，再加上高温、高加速、满载上坡、重载发动，发动机转速上升，气缸内的压力就会更大。
低标号汽油就有“没有到底，直接提前爆炸”，像摔炮一样的爆震风险了。
运气好，ECU提前介入，“哎，你不能爆震”，你刚刚扔下去的时候，它给你接牢，就没有爆震，但有时候，ECU是给你接牢了，修正了点火的时间了，但是就不是最佳的工况了，动力就不够好了。
还有一种是没接牢，接不牢，ECU来不及介入，就发生爆震了，厉害的时候发动机要搞坏的。
95号汽油抗爆性强，在高压下也不会被压燃，就可以保证发动机处于最佳的点火提前角，动力输出不受影响，依然稳定，所以贵的车子一般都是要求加95号的。
- 发动机工作稳定就能进一步压榨性能
另一方面，如果发动机运行状况稳定的话，设计制造的时候，就能进一步压榨它的性能了。
《汽车实用技术》里面有篇文章，《点火提前角对发动机性能影响的研究》中讲到，发动机在运行中每一个工况都是有最佳点火提前角的，发动机性能、动力、经济性都是这个时候最好。
说人话，就好比你照着菜谱用烤箱做烧烤，菜谱说220度15分钟烤出来的最好吃，你照它做味道肯定是不错的。
但是你烤箱温度达不到菜谱的220度，也不是说做不来，温度低一点200度、180度，就多烤一会儿了，对不对？
你做出来的烧烤也是可以吃的，但是味道、火候、焦香味就是没有220度烤出来的好吃了。
发动机道理一样，你没有在最佳的点火提前角的时候，动力就不会那么的好，稳定性也就一般般，不能发挥出它更好的设计性能。
高标号的汽油辛烷值更高，抗爆性更强，当初设计的时候也用的是这种油，自然加95号，就能全力发挥它的作用了。
贵的车一般用涡轮增压，更需要高标号还有一个，贵的车子现在普遍都是用涡轮增压技术的会多一些的，也是需要高标号的汽油来支撑的。
用涡轮增压来保证动力，要想省油，但是它的压力会更高，抗爆性的要求也更高，加95号的车子也就更多了。
我在网上搜了一下，新能源不算，30万以上的车子，除开丰田以外，其他车厂基本上都是主推涡轮增压车型的，甚至20万左右的车子，很多都在用涡轮增压技术，国产自有品牌8万块钱都能找得到。
如果80万以上的，雷克萨斯以外，部分跑车V8自吸的，其他也基本上都是涡轮增压车型了，好了，通通95及以上了。
前面一大堆，总结一下的话就是，越贵的车子，它的技术参数一般都越高，那些好的性能，都是通过调校和设计得来的，而这些东西，需要95号或者更好的汽油来支撑，不然的话就会爆震。
加更低的汽油的话，就是适得其反的作用。
92号和95号汽油能混着用吗？那么问题就来了，我最近95号，我把它换到92号了，或者我92号，我就换到95号了，或者一半92一半95，混在一起加，到底对车子有什么影响？相差更多？95、92哪个更耐烧？
以前不是还有97、93的吗？怎么降了两个数字？对我们有多大的影响？
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